四缸也不香，福克斯10月賣出1413輛車，問題出在哪？

經歷過三缸機的失利後，長安福特痛定思痛，為中期改款的福克斯換上了1。5T四缸發動機。如今換上四缸的福克斯上市已經有一段時間，銷量卻還是難有起色。2022年10月份，長安福特福克斯僅交出了1413輛車的銷量成績，連續三個月銷量千餘臺，與當年首席家轎的身份截然不同。今天咱們就來看看，為啥換回四缸的福克斯，卻換不來大家的心。

全新福克斯搭載了1。5T四缸發動機，動力引數相當不錯，最大功率177馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配的是6速自動變速箱，比起當前世面上的大多數車型，福克斯這樣的動力總成相當厚道，要動力有動力，自動變速箱也比較穩定，配合11。98萬元的價格，價效比還算可以。

但是在當前的大環境裡，合資燃油轎車的市場份額，正在被自主品牌新能源車型瘋狂蠶食。以比亞迪DM-i的代表的插電式混動汽車的概念，深受國內消費者歡迎，既能插電短途行駛，長途又相當省油，還能上綠牌，這在油價飛漲的時代裡，簡直是一股清流。中期改款的福克斯雖然換回了四缸動力，但由於這套動力總成技術相對老舊，老款福克斯也一直給人留下了不省油的印象。所以，即便換回四缸動力，新款福克斯還是難以追上時代發展的步伐。

其次，價格因素也是福克斯銷量一般的重要原因。隨著合資品牌競爭加劇，A級車市場呈現出了價格白刃戰的一幕，豐田雷凌優惠一度達到3萬元，剛剛換代的思域也能給出1。5萬元的市場優惠，大眾速騰、朗逸，以及二線合資品牌轎車不斷曝出底價。

反而是長安福特經銷商只有在個別地區給出了還算不錯的優惠，但整體報價對消費者缺乏誘惑，市場反饋比較一般。考慮到福克斯在汽車市場“隱居”有一段時間，市場號召力大不如前，價格是消費者考量的重要因素。

寫在最後

不可否認，福克斯確實是一款追求駕駛感受的車子，動力充沛，底盤質感在同級也是一流表現，迴歸四缸更補齊了福克斯最大的短板。只是比起十年前風靡市場的福克斯，當前的市場需求已經發生了巨大變化，消費者更加註重用車成本的降低，對家用車的價格更加敏感，這恰好是福克斯的不足之處。立足當前，長安福特還是儘快完成電氣化轉型，滿足消費者不斷變化的用車需求，才是重中之重。