買一臺德味鋼炮，6萬貴不貴？

考古欄目，不接受抬槓。

來，

先猜猜這是啥？

答案很簡單，

斯柯達明銳

，準確來說是第二代斯柯達明銳改款。

在2006年的北京車展上，第二代明銳首次在國內公開亮相，並由上汽大眾合資生產。而這一代的改款版本在2010年上市，當時這臺車在街上並不少見。

繼續，下面這臺呢？

講道理大部分車友會從外觀判斷，這。。。

是一臺黃色的斯柯達明銳？

少部分車友會放大從半個帕特農神廟裡找到不同之處，這臺明銳掛了一個很醜的“VRS”小標。所以這是一臺碰瓷奧迪RS系列的斯柯達？

這次又錯了，

這是斯柯達正兒八經推出的明銳RS

，搭載2。0TSI發動機，最大功率200馬力，匹配6速雙離合變速箱，

定位相當於高爾夫GTI。

這臺車在街上就少見了，它一樣由上汽大眾國產，新車指導價21。09萬元。

關於大眾為什麼會給明銳塞一顆EA888這件事K哥就不討論了，這事聽起來就像是本田給飛度用K20A一樣離譜，

我們直接來說這臺車頭標著RS的老寶貝，值得一玩嗎？

首先是外觀，

明銳RS和普通版本的差異還挺大的。

除了前保險槓不同外，尾巴上還有一根原廠尾翼你敢信？現在看是有點不倫不類，但在當時就好像慕容雲海碰到了名爵3SW，這才是跑車嘛！

走進車裡，寬大的座椅上還有VRS的燙花，有點奧迪RS系列的意思。

上汽版本的明銳RS座椅更效能，

光一個座椅就有三種材質

，織物、翻毛和皮革混搭，頂棚也是黑色的。在當年米黃色統一天下的年代，黑色往往代表著不一般。

1。6L的明銳方向盤是四幅式的，

2.0T的明銳RS用了三幅式方向盤

，上面一樣有VRS標識，真皮方向盤上甚至還有打孔。

另外車機尺寸也比1。6L的明銳更大，種種配置都在告訴你21萬花得不冤。

當然明銳RS最主要的還是這顆2.0TSI發動機

，原廠馬力和五代GTI一樣是200匹，匹配6速DSG變速箱，零百加速7。7秒，當時GTI也在賣，但是價效比不如明銳RS。

而且明銳RS還多了一個屁股可以家用，這是很多車主選擇明銳RS的原因。

總之，這臺車無論從當時還是現在，在技術和動力級別上都和同期的高爾夫GTI看齊，可玩性還挺高的。

但有一點需要謹慎考慮的是這臺車用的是第二代EA888，

什麼毛病懂得都懂。

從市場的角度講，這臺車是失敗的，明銳RS在國內市場並不暢銷，後來被上汽大眾停產了。

所以存在感很低，它的保值率也非常差。

車況好點的二手價格也就6萬左右，差一點的4萬多也有，當年二手是有點大怨種的意思，但是現在嘛，對想玩的人來說還挺香的。

另外這臺車在海外現在還有售，

一直更新到了第四代明銳RS

，而且還有旅行版本。

新一代的明銳RS就完全沒有二代那麼老氣了，更多的是這個捷克品牌的鋒利和兇狠，全面黑化的設計也會更加年輕運動。

K哥最中意明銳的一點就是尾窗上的後雨刷器

，這是歷代三廂明銳的特徵，雖然用語言難以描述，但真的和911有類似的風格。

Ps。為什麼國內很多911都不選免費的後雨刷？

新的明銳也用上了更效能的一體式座椅

，這配置其實挺常見的，特別是在領克上。

但是造型和RS雷同這事兒怎麼算？

歷代RS的效能都是值得一談的地方，這一代動力配置向八代高爾夫GTI看齊。

海外講究原汁原味，

明銳RS用的是最新的EA888 Evo4發動機

，動力引數和型號等都是和高八GTI如出一轍。

說了那麼多，咱要是把它當平民三廂GTI也沒什麼問題，價效比非常高。

不過國內能買到的只有二代明銳RS，二手車市場上還挺多的，咱就是說賣6萬的大馬力家用車，

不比賣情懷價的思域Si更香嘛？

ok，預熱先到這裡，有興趣的車友扣1，K哥接下來去找朋友試駕那臺一手明銳RS，帶來更詳細的動態感受！