50多萬提了臺寶馬4系，430i運動曜夜版，聖雷莫綠車身，確實好看

說起寶馬的轎車，3系是被提及最多的，也是最經典的，腦海裡時不時地就浮現“人生繞不開一臺3系”，多少有點信仰的味道。在很長一段時間裡，3系的產品陣容非常強大，包括四門轎車、轎跑車還有敞篷車。從2013年開始，寶馬對3系的產品線做調整，將旗下的轎跑車、敞篷車全部劃歸到新出的4系。2013年1月寶馬4系首次亮相於底特律車展，2013年10月正式上市發售。今天就來聊聊寶馬4系：

這是一臺2021款寶馬430i M運動曜夜版新車，車輛生產於2021年8月份，近期透過我們交付給一位四川成都客戶。這臺車官方指導價45。98萬，現車價6萬，實際提車51。98萬。從入手成本上來說，確實比3系高不少。一方面是因為4系都是進口車型，存在進口稅費；二是因為4系配額比較少，物以稀為貴；三是4系的產品力確實不錯，尤其是外觀，很有吸引力，屬於個性化的產品。目前4系行情比較堅挺，提現車一般都要加5萬左右。

雖說4系跟3系是同平臺產物，但兩者在外觀上差別非常大。這臺430i車身是聖雷莫綠車漆，這是3系沒有的顏色，非常特別。前臉是M3/M4的風格，格柵從“雙腎”造型變為豎向，尺寸更大，表面是點陣狀的鍍鉻，在設計上是比較激進大膽的，辨識度非常高，不再像上一代車型那麼低調。大燈的造型跟3系也不一樣，相對更扁平，邊緣線條更為銳利。這臺430i原廠就標配了智慧鐳射大燈，這點在3繫上是沒有的。

這臺430i車身結構上屬於2門4座硬頂轎跑，車長4773*1852*1395，軸距2851，跟標軸的3系差不多，相比2022款四門版的4系也沒啥差別。相比直接競品賓士C級Coupe、奧迪A5 Coupe，車長跟軸距都更優。側面是經典的Coupe造型，溜背式的線條、橫向拉昇的後三角窗、門板上的雙腰線設計、無框車門處處彰顯了這臺車的運動定位。車輪是代號797M的雙幅雙色鋁合金輪圈，原廠標配的19寸，輪胎規格前225/40 R19，後255/35 R19。

車尾跟寶馬8繫有些神似，線條肌肉感明顯。排氣是雙邊共兩出的佈局，中間部分帶有擴散器，尾喉是圓管樣式。尾燈造型相比3系更修長，內部的“L”形燈帶樣式更靈動，全LED光源。

在模組化平臺生產的大背景之下，4系的內飾設計跟同平臺的3系差異不大。這臺430i是紅色內飾，與聖雷莫綠的外觀很搭，用料主要有真皮、部分個性化定製高光纖維紋理鋁材。車內配置非常高，包括智慧互聯駕駛座艙系統（含BMW導航系統，BMW智慧個人助理，遠端軟體升級等）、智慧手機互動系統（支援CarPlay）、搭載iDrive7系統的10。25英寸多媒體大屏、12。3英寸的全液晶儀表盤、全綵平視顯示系統、主動巡航控制系統、自動泊車輔助系統、M運動型多功能真皮方向盤、智慧感應氛圍燈、Harman/Kardon高階音響系統、高階三區自動空調等。

運動型真皮座椅支援12向電動調節，帶腿託、腰部支撐，標配了加熱、記憶功能，座椅配置很高。這臺雙門的430i設計了後排，將前排座椅翻折後會自動移動到最前面，進入後排比較方便。後排空間在雙門轎跑裡算不錯的，相對實用，短途乘坐問題不大。後排座椅支援40：20：40比例放倒，配置了獨立空調、中央扶手、杯架、頭枕。

動力上，這臺430i搭載代號B48B20B高功率版2。0T四缸發動機，258馬力，400牛米扭矩，跟3系的330i車型一樣。變速箱依舊是採埃孚的8AT，前置後驅，0-100km/h加速5。8秒。全新一代3系很多人感覺操控感有些變味，向舒適性妥協的更多。相比之下，進口的4系更“原汁原味”，雖說是同平臺，但在調校上更偏向運動的本質。運動型的懸架、防傾杆，整車接近50：50的前後配重、重心更低，變速箱對油門的感應也比3系更靈敏，“跟腳”感更好。

這位來自四川成都的客戶是位97年的小姑娘，去年9月底就跟我們聊過寶馬4系。最初是想要一臺425i M運動曜夜版，顏色要求布魯克林灰/紅內，且要帶座椅加熱跟哈曼卡頓音響。因為座椅加熱跟哈曼卡頓不是425i曜夜的標配，需要選裝，當時沒有同款配色且帶這兩項選裝的現車。要麼就等期貨，要麼就放棄這兩項選裝。不過客戶對於這兩個方案都沒接受，認為期貨時間長了，而那兩個選裝也必須要有。今年3月2號，客戶再次找到我們，這次是想要一臺聖雷莫綠/紅內的425i運動曜夜，但這個內外配色的現車只有2022款四門的，沒有雙門。不過有一臺430i 運動曜夜可以滿足客戶的所有要求，就是預算要提升一點，與客戶溝通後，客戶覺得可以接受。最後，這臺430i M運動曜夜版成功交付。在此，恭喜車主收穫愛車，祝每天都有好心情！