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100多萬的GTR、普拉多勁敵途樂均難逃停產命運!
寶馬車隊多少錢
之前,筆者對豐田旗下即將退出中國市場的幾款車型,(點這補課)今天咱們來說說日產。
要說豐田難逃“國六”大關,日產何嘗不是呢?蒼天饒過誰?
在如今,日產途樂在平行進口車中的地位不斷上升,從之前的被普拉多和酷路澤吊打再到現在時而銷量碾壓酷路澤,途樂的名氣上漲了不少。但這一代途樂的表現其實並不能說是成功,直到前段時間新途樂曝光,換臉、換內飾…。。
日產尼桑新途樂進行了明顯改造,提高了鋪裝路面的駕駛舒適性,有著更直接的城市化指向,平滑飽滿。車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上,在提升豪華性方面也做了很大努力:真皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監測等裝備也都悉數出現。新款日產途樂內飾材質也更加的考究,使用了皮革,鋁以及木紋樣條作為點綴。尼桑途樂搭配了140L大油箱,對於經常玩穿越沙漠的朋友們絕對是一個福利。
看起來不錯吧?沒錯,這樣的升級讓大家誤以為這是途樂吊打酷路澤的一次機會,但………
國六政策已經在部分城市開始實施,到明年7月份國六政策將會在全國正式實施。但途樂受國內咖啡法規(《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》)的影響,18年開始日產就已經不再引進中規版本途樂。而新途樂延續之前4。0L V6和5。6L V8發動機意味著什麼?意味著它仍然達不到國六標準!
有相關經銷商預測,新途樂到國內的時間應該在19年年底,目前新車已經到港。也就是說留給日產新途樂的時間只有半年,而像濟南這種已經實施國六的城市只能看著別人開了。
如果說留給途樂的時間已經不多了,那留給GTR的時間已經沒有了!
在汽車之家等大型汽車類網站上可以看到所有的GTR都已經顯示停售,至於原因?
在售的GTR已經不能滿足國六排放標準了,其次就是不實用、逼格不高。看到這,先別急著罵筆者,給個機會聽我說完。
GTR為賽道而生,更有無數賽車情懷支撐著GTR帶起來的日系超跑文化。關於東瀛戰神GTR的傳說一直都甚囂塵上,在七八十年代的賽道上拿了十連勝一舉成名。當年東望洋格蘭皮治大賽,R32參加了兩屆贏了兩屆,結果第三屆還來參賽,嚇得寶馬等車隊紛紛退賽不玩了。畢竟150萬左右的售價就能秒殺一票超跑,300米之外就能透過尾燈認出GTR的辨識度不是瞎吹的,那臺雙渦輪大排量發動機直線加速成績可以突破3秒,效能直逼排量更大的超跑。
GTR雖然酷炫生猛,但是卻不夠實用。可以用它飆車、用它炸街,但是總不去買菜吧?100-200萬的價格,對於許多沒有賽車情懷的人來說當然更優先考慮保時捷,不僅逼格更高而且實用性也更好。
今天的最後以一個段子結尾:一位GTR車主追求心儀女生,卻慘遭拒絕。女生嫌棄開GTR的追求者,認為這不就是輛尼桑?GRT車主望著坐在寶馬3繫上的女生,百感交集……
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