武漢黃陂，居然藏著這麼一個美麗的地方！可以舉辦半程馬拉松比賽

小編一直認為，河流才是一個城市的靈魂，人們最初依河而居，江河給了老百姓生存的基礎，河流在哪裡，城市中心也就在哪裡，隨著城市的發展，河流最終成了這個城市最大的標誌，比如黃浦江對於上海，珠江之於廣州。

長江和漢水，當然是武漢最大的標記了，長江沿線那麼多城市，只有武漢別稱“江城”（可惜的是，現在提的不多）

武漢新城區的縣城們

武漢有7個新城區，各有其中心（縣城、區政府所在地），但沿河而建的不多，僅有蔡甸、邾城和前川，吳家山和沌口勉強算，紙坊、魯巷則遠離江河。

蔡甸街道北面是漢江，前川東面是灄水河，邾城西面則是舉水，三條河都不算很寬，河面多在100-200米之間，雖無長江之氣勢恢宏，但河兩岸雞犬之聲多能相聞，生活氣息更足。

一個城市（區）有條河流是幸運的，除了飲水有保證外，河流還是一個城市顏值關鍵所在，沿岸規劃建設得好，城市就有品牌度，高樓大廈看多了即使不會生厭，也會覺得普通，只有河流及其兩岸的綠色，才是讓人心靈平靜的所在。

所以小編堅信，未來的武漢幾個縣城裡，單論景色，邾城和前川最美，蔡甸也不差，而沒有河流的紙坊和魯巷，不過是一堆鋼筋水泥森林而已（小編個人觀點，勿噴）

黃陂灄水河綠道

這條綠道建於灄水西堤之上，從前川至漢口北，全長17公里，綠道寬度在5米左右。

灄水綠道說明牌

規劃中，這條綠道分為三個部分，從前川到繞城高速段為都市活力段，繞城高速至三閘村為綠色田園段，三閘村至漢口北為休閒健身段。

下面就跟隨小編的鏡頭，看看從前川到繞城高速這一段是如何修建的吧。

1、理林大道至前川四聯垸泵站段

嚴格來說，灄水綠道的起點應該是前川城北的自來水廠處，但由於二橋和雙鳳大橋的阻隔，從前川城北走大堤是很難順暢抵達城南的（單車過橋需要下到灄水公園推行），大堤上真正能順暢通行的是從理林大道那裡開始至漢口北。

此段路雖然還屬於前川城區，但景色已經很荒涼了，路西邊是前川社群的私房，還有黃陂D校，綠道相對較寬，接近2車道的水平。

下圖中，各位可以看到綠道西側擺放了一排黃陂特色的道路隔離欄（這些隔離欄確實是黃陂獨有，和武漢其他區相比，這些護欄高度較低），為啥擺在這裡呢？這條綠道是完全用不上的，難道是數量多了，沒處擺放，所以暫存在這裡嗎？

2、四聯垸泵站至武漢繞城高速段

灄水綠道，現在是允許小車通行的，道路標線劃的很清楚，西側是機動車道，東側是單車和人行道。

這個可以理解，畢竟大堤西側還有許多村莊，他們要到前川，最便捷的道路就是走大堤，至於後面綠道會不會只允許行人和單車通行呢？這要看黃陂產業新城的建設進度，規劃中，平行於大堤的前川大南街將往繞城高速延長，此路修好後，周邊村莊（如果到時還有的話）居民出行就可以不用開車走大堤了。

雖然綠道上經過的小車並不多，但是，如果能完全禁止還是最好，人們散步或者騎車都能安心。

靠近武漢繞城高速的地方，綠道上建了一座限高架，防止貨車混入，遠處的繞城高速車來車往，最新規劃裡，武漢繞城高速黃陂段未來將往北移到前川以北，到時這裡會拆除嗎（從前川城區擴充套件的角度看，此繞城高速拆了最好，但修條馬路也不容易）？

綠道上停著許多車子是幹嘛的呢？

如果你有一份能自由安排時間的工作，不是朝九晚五的打工人的話，住在黃陂確實很悠閒，你看，這麼多人開車過來灄水河裡釣魚，秋日的陽光下，一個凳子，一隻釣竿，一杯茶，一支菸混半天，如果這不是神仙生活，那人生還有啥好追求的呢？

小編不是專業攝影人員，照片很難完整拍出這條綠道的美麗來，如果您有時間，小編建議還是親自走一趟，不要開車，騎個單車或者電動車，不疾不徐，慢慢欣賞沿途的風光。

小編建議，黃陂有關部門是否能夠考慮在春秋兩季，在這條綠道上組織個半程馬拉松的活動呢？堅持個幾年，說不定能打出個知名度出來（如同今天正在進行的，黃陂每年舉辦的木蘭登山節活動），這個綠道位於黃陂中南部人口最稠密的地區，如果真有活動，人員參加的熱情會非常高。

灄水綠道可以改進不

讚美的話告一段落，小編開始給綠道挑刺了。

所謂綠道，當然不能離開綠色，灄水大堤東側是灄水河，河道里種植著小編不認識的樹木（水杉？），雖然高大挺拔，但顯得很單調，種的也太密，遮擋了河流，走在大堤上基本看不到灄水河的水面，讓人感覺遺憾。

河的西岸，屬於前川南拓的範圍，尚未開發，沿線散佈著許多村莊，農民建的房子，自然談不上什麼整體美觀。

簡單說，就是綠道兩側的景觀，如何規劃、如何建設的問題。這當然不是一兩天可以搞定的，投資很巨大，是一個系統工程。

如果黃陂有意，請就從現在開始就進行兩側景觀的規劃吧。

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