運-20飛赴歐洲腹地：出口前景喜人，C-17停產伊爾-76產能受限

國產大型運輸機運-20已於今天（2022年8月30日）啟程飛赴奧地利

，它將在那裡參加規模盛大的“空中力量航空展”，這將是繼今年上半年向塞爾維亞空運軍需物資後第二次飛赴歐洲，首次深入歐洲腹地，而且奧地利還是歐盟成員國。

運-20大型運輸機振翅高飛

先來看看運-20此次飛行任務的目的地：奧地利施蒂利亞州的澤爾特韋格空軍基地

澤爾特韋格空軍基地

47°12‘10“N，14°44’39”E，這是澤爾特韋格空軍基地座標，此地與我國西部邊陲之間的距離是五千餘公里，由於此次任務無需攜帶過多物資，完全可以實現中途不降落的直飛，運-20飛行過程中將途徑多國空域，因此不可避免的需要一些協調工作。

澤爾特韋格空軍基地半個多世紀前還曾舉辦過F1方程式錦標賽，該基地是奧地利最大的空軍基地，有一條長約2800米的跑道，部署機型主要是鴨式氣動佈局的颱風戰鬥機，透過衛星照片可以看到該基地防護工作做得很到位，配置有多個加固機堡及相關掩體設施。

部署澤爾特韋格空軍基地的颱風戰鬥機

澤爾特韋格空軍基地的加固機堡

運-20參加歐洲航展的意義何在？

1.展示實力

運-20是我國航空工業推出的第一款大型軍用運輸機，雖然起步晚，但起點卻很高，在歐洲人看來，這款機型早已超出戰術範疇，而被認為是

“戰略運輸機”

。

運-20已經躋身戰略運輸機之列

自兩年前首赴巴基斯坦執行國外任務以來，運-20在世界舞臺上的曝光度一直就很高，航跡已經遍及亞洲、非洲、歐洲、大洋洲的19個國家190多個軍民用機場，這些任務往往有著應急屬性，就是說從接到任務到執行任務準備時間短，需要快速出動，而且很多工都有跨洲際屬性，陌生空域更是家常便飯。

比如今年年初，南太平洋島國湯加火山爆發後，運-20第一時間受命出動，

往返兩萬餘公里

，為湯加運送了大量救援物資，彰顯了我們的大國擔當。

運-20飛臨湯加上空

在眾多外國飛行任務中，當屬今年4月向塞爾維亞交付出口武器的任務最為重磅，在此次任務中，

運20在4天時間裡組織6架飛機執行了22架次飛行，每天往返航程上萬公里，完成了武器出口交付任務，在戰略空運領域可謂是小試牛刀。

運-20降落塞爾維亞的“尼古拉·特斯拉機場”

多架運-20現身塞爾維亞

向塞爾維亞交付的武器中有FK-03中遠端地空導彈，及相關配套雷達電子裝置，屬於整建制空運，其中地空導彈發射車的重量達到了20噸級，這已經屬於重灌空運。

運抵塞爾維亞的FK-03中遠端地空導彈已經開始訓練

大型軍用運輸機被認為是“戰局改變者”

，昔日海灣戰爭中曾有這樣一句名言，就是“24小時內運來一個營，遠比10天后運來一個師更重要”，這句話體現了戰略空運帶來的快速反應價值。

比如，今年年初，俄軍組織將近80架大型運輸機，在數天時間內完成了3500人規模維和部隊的快速部署任務，成功幫助哈薩克斯穩定了當時危如累卵的局勢。

俄運輸機向哈薩克運兵

目前，運-20的裝備數量正在快速逼近三位數，每年都可以實現兩位數規模的交付，具備類似乃至反超俄軍的戰略空運能力已經是指日可待，對於這樣一款足以改變力量格局的裝備，運-20必將在歐洲大地上掀起一陣紅色衝擊波。

運-20批次生產

運-20大象漫步

2.為世界上有意向採購大型軍用運輸機的使用者提供全新選擇

放眼世界，現階段能出口50噸級運力大型軍用運輸機的實際上只有我們一家，因為美製C-17運輸機已經停產，而俄製伊爾76系列目前存在新型號尚未成熟、生產能力有限等問題。同時，大型軍用運輸機的目標使用者也有機隊老化亟待更新裝備的需求。因此，只要我們有意願，且運籌得當，運-20的出口前景是很喜人的。

在歐洲人看來運-20的研製就是一個奇蹟，尤其是在研發速度方面的表現最為出色，運-20使用了大量複合材料，並實現了3D列印技術的大規模應用，而且是

全球第一款基於數字化設計的大型軍用運輸機

，使得整機研製週期縮短了至少30%。

運-20從立項研製到交付只用了8年時間，創造了世界大型運輸機研製用時的新紀錄。

關於運20的表現，最有發言權的當然是一線飛行員。擁有1500飛行小時資歷的運-20飛行員夏雄這樣評價道，運-20智慧化、自動化程度非常高，從設計到理念到座艙環境都是世界先進水平。飛行員周函表示，非常喜歡這個靈活的胖子，無論是起飛、降落，還是課目訓練、執行任務，運-20都給他帶來穩定和踏實的感覺，運-20顛覆了傳統型飛機的設計理念，飛機效能更加貼近實戰，實施戰術動作，完成指令性的戰術操作更為流暢。

再來看運-20的實際效能：

機長47米、翼展45米、機高15米、翼面積約330平方米，最大起飛重量179噸，滿載運力約55噸，最大速度0。75馬赫，轉場航程1萬公里，升限1。3萬米，在使用同等級推力發動機的條件下，綜合性能超越了伊爾76。

運-20重灌運輸

目前，

渦扇-20發動機已經實現了4臺發動機裝機試飛

，距離批產渦扇-20版運-20的日子已經越來越近，屆時運-20最大起飛重量將由現在的179噸一路飆升至220噸，滿載運力也將升級至66噸，該機可實現對陸軍包括99A坦克在內的主戰裝備運輸任務全覆蓋。

換裝渦扇-20的運-20距離完成試飛鑑定的日子已經越來越近

強大的戰略運輸能力可以用來做什麼？可以說，沒有做不到，只有想不到。

除了可以讓陸軍飛起來，以及拓展包括空中加油機、預警機在內的各種特種機型，還有一點很重要，那就是對標“快速猛禽計劃”，實施“快速殲20計劃”。

在大型運輸機的保障下，殲-20可以實現快速轉場作戰，這樣一來就不必長期部署尖端戰機於某一區域，降低了對機場設施的依賴，不僅增強了戰役戰術的靈活性，還能實現兵力的高效調配，以及快速反應能力，而這也正是空軍“全疆域到達、全時空突擊、全方位打擊”戰鬥力建設目標的應有之義。

運-20列裝規模正在快速逼近三位數

“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長。”，這是讚美青藏鐵路的歌詞，而如今，以運-20、殲-20為代表的航空力量正在搭建真正的地球天路，它們也將為世界帶來和平、帶來發展與繁榮。正所謂“窮則獨善其身，達則兼濟天下。”，只有我們維護和平實力的不斷提升，這個世界才有希望和未來。