百公里加速小於4s，搭載華為驅動電機，阿維塔11能否打敗Model Y

正所謂不鳴則已，一鳴驚人。創新的

CHN模式

，讓人們不自覺將阿維塔與國家隊聯絡起來，因為CHN就是中國的國家程式碼，在聯合國、奧運會等場合均會出現。

不過在阿維塔的世界中，CHN則代表了三個強大的合作伙伴。

長安+華為+寧德時代

，每一位都是各自領域的翹楚，三強聯手，從某種意義上來講，也可以稱其為“國家隊”。

所以，這種模式所打造的車型就會更加讓人期待。所幸，阿維塔11帶著“赤誠之心”正大步向我們走來。

3月14日，阿維塔11出現在工信部網站最新一期的申報目錄中，而在1個月之後的北京車展上，這款新車就將正式釋出。

“阿維塔”取自英文Avatar，意為“

化身

”。作為一個新品牌，它不再強調運動與豪華，而是創新性地用“

情感智慧

”作為品牌理念，要讓車成為最懂使用者的智慧化身。

所以，如何詮釋這樣的造車理念呢？

設計

，也許就是最佳的表達方式。

阿維塔11定位純電轎跑SUV，由位於德國慕尼黑的全球設計中心操刀打造。首席設計官Nader來自寶馬集團，深度參與了iNEXT概念車、7系、6系等車型的設計。

而這臺阿維塔11的所有設計，都在傳達一個理念——

未來感

，與此同時還表現出強烈的高階感與親和力。

相位元斯拉Model Y，阿維塔11顯然更容易被人們接受和喜愛。因為它是一臺富有

設計感

、能展現

生命力

的車型，而Model Y只能算是自動化與流水線的產物，單調又刻板。

就比如車頭，阿維塔11整體的設計非常簡單，幾筆線條就勾勒出

圓潤飽滿

的造型，而

凌厲、誇張

的燈組則刻畫出了強烈的未來感，非常吸引眼球。

金屬材質的矩形LOGO也是

暗藏玄機

，四條交匯直線構成一個簡單的四面體，在不同角度下呈現出不同的質感。

再比如車側，就是這臺阿維塔11

最美的角度

。轎跑式SUV的美感在這臺車上得到淋漓盡致的體現，長軸距、寬車身，略顯低趴的設計營造出滿滿的運動感，再配合21或22英寸的大輪轂，阿維塔11簡直擁有

完美的側顏

。

檢視資料之後，才發現阿維塔11對美的追求有多麼極致。車長4880mm，軸距卻達到2975mm，軸距車長比剛好接近

黃金比例0.618

。

對比之下，Model Y就顯得黯然失色，不僅尺寸沒有它大，比例更沒有它好看。為了向成本妥協，Model Y就如同吃胖了的Model 3，缺乏

原汁原味

的設計美感。

至於車尾，阿維塔11也是極富特色。相對垂直的後風擋設計，讓這臺車在溜背之餘又多了幾分三廂車的意味。無所謂市面上有多少形形色色的車，這臺阿維塔11一定是

最亮眼

的。

當然，出色的設計永遠只能是錦上添花，阿維塔11想要狙殺Model Y，還需要展現出更強大的實力。

什麼是高手？高手就是

強強聯手

。回顧我們在文章開頭提到的CHN模式，長安、華為、寧德時代，就是阿維塔背後的高手。

三家公司各取所長，長安負責整車研發製造，華為提供HI（Huawei Inside）全棧智慧汽車解決方案，寧德時代則負責車輛的動力電池。阿維塔11可謂是站在了

巨人的肩膀

上，俯視一眾競爭對手。

前195kW、後230kW，華為新一代雙電機的加持，讓這臺龐然大物也能輕鬆擁有

3秒多

的百公里加速時間。再加上

50:50

的前後軸荷配重，駕駛樂趣簡直躍然紙上。

90。38kWh的三元鋰電池來自寧德時代，採用全新一代

CTP技術

，能量密度高達180Wh/kg。即使雙電機同時驅動，阿維塔11也擁有低至16。6kWh/100km的電耗水平，續航里程輕鬆突破600km。

而且，阿維塔11後續還將推出搭載更大容量電池包的車型，續航里程

超過700km

。

此時再將Model Y拉過來比對一番，阿維塔11可謂擁有絕對優勢，電機功率、電池容量都要比Model Y更大。

除此之外，阿維塔11還應用了750V高壓充電系統，充電功率最高可達240kW，

15分鐘

就能將電量從30%充至80%。

換句話說，這臺車僅需15分鐘就能得到300km的續航里程。而特斯拉的超充技術目前僅支援380V電壓，大概需要

30分鐘

才能將電量從30%充至80%。

得益於華為的深度參與，截至目前，這臺阿維塔11可以說是“

含華量

”最高的車型。除了智慧座艙、電機、電控等之外，還有華為的輔助駕駛加持。

硬體方面，阿維塔11搭載了3顆鐳射雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及13顆攝像頭。超強的感知能力即使再過兩年也不會落伍，再配合

400Tops

的超大算力平臺，阿維塔11簡直強大至極。

雖然特斯拉的輔助駕駛同樣出色，但相比之下，有華為加持的阿維塔11明顯更令人期待。此前極狐阿爾法S所展現出來的強大能力，只會在阿維塔11上

更進一步

。

以產品力來說，阿維塔11目前所展現出來的強大已足夠狙殺Model Y，只需要再給一個相對合理的價格，就能夠令其更富競爭力。那麼，你覺得這臺車應該

賣多少錢

呢？

在北京車展釋出之後，阿維塔11將會在今年

第三季度

開啟交付。對於消費者來說，當然越快越好，但對於阿維塔來說，做好每一處才是重中之重。

阿維塔科技CEO譚本宏也曾表示，阿維塔要做一個

長期主義者

，保持好奇、探索未知、擁抱變化。至少現在，它擁有一個良好的開端，而我們，更可以期待它的未來。