提到十字路口你是否一樣恐懼？讓第三代哈弗H6全場景AEB幫你

十字路口是車輛和行人最集中、道路通行效率最低、車輛撞人事故發生頻率最高的交通堵塞節點，科目3的模擬考試有模擬透過十字路口的場面，司機必須進行明顯的減速動作，左右行人和非汽車等之後加速通行，很多司機也把這個習慣帶到日常駕駛中，害怕突然跳出的行人、非汽車緊急剎車，害怕剎車及時引起“經濟糾紛”，結果這些事情已經司空見慣了，所以，說到十字路口，你也一樣害怕嗎？

將所有場景AEB自動緊急剎車駕駛員遠離“鬼探測”

我們都是道路交通的參加者，雖然不希望發生事故，但是有可能發生這樣的事情，據華經產業研究院稱，2019年全國交通事故發生數為247646件，比2018年增加2709件，比上年同期增加1。11件。

那麼，提高汽車的輔助駕駛技術，對降低交通事故發生率有效嗎，第三代的哈佛H6也許找到了解決這個問題的好方法，那是在同一水平領先的全場景識別AEB自動緊急剎車技術。

一般AEB技術主要可以幫助駕駛員避免追尾事故的一定風險，但使用場景太單一，即所謂的“車事易避、人事難防”，面對從十字路口視野的盲點飛出的行人，很多AEB無力。

第3代哈佛H6搭載的全場景識別AEB自動緊急剎車技術，面對十字路口的行人突然出現的“鬼探測”和前方車輛的緊急剎車，能夠簡單地識別自動剎車功能，其中低速緊急剎車更能滿足2020版E-NCAP行人保護，最高車速支援8km/h車速剎車，可以覆蓋道路、街道、十字路口、停車場等各種複雜的場景，靈敏度、識別度非常高。

對於同級別的長安CS75PLUS，搭載有步行者保護AEB自動緊急剎車，但是可以使用的場景比較簡單，複雜的人行道和視線不清楚，對應光線弱的隧道等道路狀況，識別率大幅下降很有可能做出不正確的判斷。

第3代的哈佛H6之所以能做出在同一級別中領先的優秀演技，是因為採用了很多先進技術，例如，mobileyeeq4自動駕駛晶片+14臺雷達，6臺照相機滿足TOPS浮點運算的超高強度要求，每秒數兆次，符合車輛系統晶片3瓦左右的低能消耗標準，更先進的計算機視覺處理演算法可以更快地同時處理多個攝像機的影片資訊，另外，該晶片經過最新的撞擊測試試煉，在車輛發生事故後也可以確保系統離線，可以根除車輛突然電路的不穩定，甚至是斷電狀況，完全滾動同級。

在中國近五年的交通事故報告會上，腳踏車騎手和行人在汽車事故中的死亡人數逐年增加，這進一步擴大了AEB自動緊急剎車技術的重要性，路上的行人也和非汽車一樣，需要汽車的自動安全保護，因此，第3代哈佛H6的全場景AEB自動緊急剎車是對駕駛員-行人的“雙重保護”，具有更重要的意義。

總結

“買哈佛是買最安全的SUV”，現在，一想起長城汽車門衛魏建軍的話，就感到“安全至上”的造車信念，第3代的哈佛H6將其貫徹到底，在駕駛員非常關心、非常害怕的十字路口，已經確認AEB的自動緊急剎車可以有效避免危險發生，同級別最高的技術水平表明了保護駕駛員、行人的決心。