“自動啟停”省油還是毀車？為什麼有人直接關掉？老司機來解答

朋友們

也

都知道這個世界上的所有事物都不是完美的，

就像是

一項技術的利與弊

都

是同時存在的，

而

廠商

呢，

往往

也只

會著重宣傳它的優點。

而

對於缺點

呢，

則是一筆帶過

的

，甚至

是

提都不提。

那麼對於這個

“自動啟停”的功能來說，有的人在剛上車就把他關上，這是為什麼？那麼

它

到底能不能省油呢？

還有

它是否會

真的

影響

我們

發動機

的

壽命呢？

首先先來說一下這個

自動啟停

是什麼，

一般只要

我們的

汽車發動

的話

，那麼

這個

自動啟停就會處於正常的工作狀態。

要是

遇到紅綠燈

，

或

者

是其他原因需要停車的時候，

那麼我們

只需要踩下剎車，

這個時候

一般兩秒後

吧，我們的

發動機就會自動熄火。

等到

需要走的時候，

我們在

鬆開剎車

，

踩

上

油門，或者輕輕

的

轉動方向盤，

這會兒我們的

發動機就會再次啟動

了

。

那麼我們的自動

啟停到底省不省油

呢

？

其實

當然是省

的，

而且在一些特殊

的

環境下

是

很省

的

。

我們就

舉一個簡單的例子，咱們

在

開車時遇到擁堵

的情況

，

可能

經常原地

在

等待

5、7分鐘，

那麼

在這幾分鐘的間隔裡

，我們的

是機器熄火省油

呢？

還是

說

原地怠速省油呢？

這個

答案

是

顯而易見的，

而且

在一些極為擁堵的環境下

就像是

大塞車

那樣的

，

那麼所

啟停帶來的燃油收益

卻

是驚人的。

所以我們

從理論上

來

看

的話，

只要是

在

原地怠速

5、6秒的油耗量，

其實

就已經超過

我們

發動機啟動一次機器的油耗量了。

那麼就

簡單點說就是隻要原地怠速超過了

5、6秒以上

的

時

後

，

自動

啟停就能帶來很好的收益

了

，

而

原地怠速時長越高

，這個

燃油收益越大！

那麼

自動啟停

真的

會影響發動機壽命嗎？

其實

自動啟停對發動機的磨損

是

很小

的。

首先我們要明確一點，

頻繁的啟停確實是對發動機

的

磨損要大一些

，

這話

確實

不假。

但

咱們

都忽略了一點

——發動機的磨損大

的情況

都發生在冷車啟動

的

時

候

。

我們

汽車發動機的磨損有

百分之八十

以上

都是

來自冷啟動時的瞬間。

而

正常怠速執行

時

磨損佔

百分之二十

左右。而自動啟停

的

工作環境是熱啟動

的

，

也

只是在短暫停車

的

時

候，

暫時關閉

我們的

發動機，

然而

此時的發動機

的

溫度還很高。

而且

機油

黏稠

度較小，流動性

也

較強，

更

容易附著在零部件上，

所以說

此時的磨損

也

不會很大，

也

不用太擔心。

反倒

咱們

是冬天起來的那一下

啟動

，

這個就

有可能是直接決定我們發動機壽命的。

為什麼很多人上車就會

將

自動關閉自動啟停

呢

？

第一

、

可能是因為

每次重啟發動機的時候

，我們的

車輛會抖動，這種感覺

就會讓

很多人會覺得不太舒服，

就嚴重

影響

了我們的

駕駛體驗

。

第二

、很多人一直都是擔心

，我們

頻繁啟動對

車子的

發動機

會不會有

磨損性傷害，會

不會

影響電瓶壽命等

這種心情

，因此

就

直接關閉

好了，這樣就不用擔心了。

第三

、

我們在

倒車、或者短暫剎停情況下

，可能

自動啟停也會介入，這一點確實是

有點煩人

。

但是就

目前自動啟停

來說，

還沒有人為確認是否需要啟停

的

，這樣

也

就會造成原本只是短暫

的

減速剎停

情況，

也會觸發啟停機制

，這就很麻煩了

。

第四

、很多

司機們

針對自動啟停到底能不能省油這事

也是

一直持懷疑態度，加上

一些

其他不確定因素，

所以就

還不如直接關閉。

所以說

發動機自動啟停技術設計的初衷

也

是為了

環保節能，在

我們

理論環境下

，

它也確實

是

可以達到這個目標

的

。

而

自動啟停功能

也

的確能

夠

省油，而且也

是

不傷車

的

。

所以

總的來說

的話

，

自動啟停

所

帶來的優點

還是很多的

。

如果

說只是

求個安逸，圖個舒服，

然後

比較在乎駕駛體驗，

而且

也不想被啟動時的噪音和震動煩擾

的話

，

那就

關掉好了。