緊湊型SUV，拿鐵DHT-PHEV搭載1.5T混動+2745mm軸距，家用首選？

如果在一年之前，身邊的朋友問我，國內新能源混動車型的標杆是誰，那麼兩田一定會是我率先選擇的答案。但是近年來不少自主品牌也開始逐步搶佔新能源汽車市場，陸續推出了不少新能源車型。今天我們來看看市場關注度比較不錯的緊湊型SUV插混車型——魏牌拿鐵DHT-PHEV，那麼它有哪些亮點？究竟是何實力？值不值得入手呢？我們以2022款 1。5T 四驅超大杯為例一起來看一看。

首先，從外觀方面來看，魏牌拿鐵DHT-PHEV延續了最新家族化設計，在前臉使用了六邊形進氣格柵，內部採用了不規則鍍鉻元素裝飾，其看起來有層次感；與此同時，新車前臉大燈採用分體式佈局，配備三道豎置日行燈，並且在燈腔內部採用矩陣式設計，看起來兇狠凌厲。

除此之外，新車還在前臉下部採用梯形狀的進氣口設計，同時配合黑色防刮材質的護板，提升了新車的運動感。

而在車身側面，魏牌拿鐵DHT-PHEV的整條腰線貫穿車身，拉伸了橫向視覺效果；同時在A、B、C柱和車窗四周等處採用亮條鍍鉻裝飾，比較符合年輕人的審美觀。

其次，從車身尺寸方面來看，魏牌拿鐵DHT-PHEV車身長寬高尺寸分別為4668/1890/1730mm，軸距為2745mm，定位緊湊型SUV，以身高170cm為例，把前排調到合適位置，頭部空間有兩拳左右，橫向空間比較舒暢；與此同時，後排坐墊寬大厚實，並且採用大量軟性材質進行填充包裹，舒適度不錯，腿部空間有兩拳半的距離。

值得一提的是，新車後排座椅還支援46比例放倒，行李艙容積可以進一步拓展，不管是家用還是出行都比較方便。

走進車內，魏牌拿鐵DHT-PHEV的內飾設計整體比較年輕簡潔，採用了雙輻式的多功能方向盤設計，並且在扶手箱、方向盤、以及在門把手的材質上採用了皮質包裹，整體比較有質感；與此同時，新車在中控臺上還保留了許多物理按鍵，既方便日常操作，又保障了行車安全。

除此之外，新車還採用了四屏聯動（液晶儀表+中控屏+AR HUD+空調控制區域）設計，其中，中控主屏的尺寸達到14。6英寸，並且支援語音識別功能，既可以用語音控制導航、多媒體的功能，也同時在顯示效果和操作的流暢度等方面表現不錯，提升了車內的科技感。

而在配置方面，魏牌拿鐵DHT-PHEV配備了6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、9個高畫質攝像頭等硬體設施，擁有遙控泊車、透明底盤、ESS自動緊急轉向輔助等多項智慧駕駛輔助技術；同時還擁有AEB十字路口輔助、緊急車道保持、自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、智慧躲閃、360全景影像、循跡倒車等安全配置以及六氣囊、前排座椅電動調節/加熱、自適應遠近光、溫度分割槽控制等基礎配置，保障了日常行車的安全性。

最後，在動力效能方面，新車搭載1。5T渦輪增壓發動機與電動機的組合；其中，燃油發動機的最大馬力156匹，峰值扭矩235N·m；同時配備永磁同步的雙電機搭配，電機最大馬力達到360匹，最大扭矩達到532N·m；系統綜合功率321kW，系統綜合扭矩762N·m；匹配2擋DHT變速箱，官方給出的百公里加速時間為5。2秒。

與此同時，新車還搭載一塊容量為34。0kwh的三元鋰電池組，配備快充介面，並且還擁有低溫加熱與液態冷卻功能的電池溫度管理系統，純電續航里程155km。

最後在駕駛方面，魏牌拿鐵DHT-PHEV採用的是同級別車型中常見的前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，經過工程師的調校，新車底盤紮實且緊緻，懸掛的壓縮回彈乾脆利落，可以過濾掉多數震動並且還能保留了一定的路感，就算遇到比較大的坑窪，後懸傳遞到車內的震動也不會很生硬。

與此同時，新車標配運動、雪地、ECO、標準舒適以及越野共五種駕駛模式，可以滿足車主多種用車需求；值得一提的是，當車輛在速度起來之後，車內的胎噪和風噪還是比較明顯的，其中胎噪聲音比較大，這可能也和路面有一定的關係；而在轉彎的時候，新車的方向盤轉向也比較輕盈，沒有出現虛位，轉彎支撐力很足，整車的操控感和舒適性還是比較不錯的。

總的來說，作為一款緊湊型SUV插混動力車型，魏牌拿鐵DHT-PHEV在售價上相比同級別車型來說還是有優勢的，特別是在滿油滿電的情況下，擁有不錯的續航里程；不過蘿蔔白菜各有所愛，每個人需求不同，對車輛的要求也有所差異，如果大家感興趣的話，趕緊去試乘試駕一下吧！當然大頭還是建議：選擇適合自己的才是最好的！大家說呢？