打不死的“老頭樂”，未來何去何從？

平日裡穿梭在城市的大街小巷中，經常會看到一些四輪電動車，貼著絕大多數人都不認識的logo，噴著超跑都不敢噴的五顏六色的顏色，無懼各種交規，肆意的穿梭在馬路上，這就是我們常說的“老頭樂”，之所以這麼叫它是因為很多老年人都會在出行的時候選擇這種車，滿足買菜接孩子等需求，但是隨著交通路網的不斷鋪排和建設，路上的機動車也越來越多，在這種形勢之下，沒有規矩的老頭樂對交通的正常同行就產生了巨大的影響甚至是危害，傷亡事故也是屢見不鮮。

“老頭樂”已經成為低速電動車的代名詞，這種車型一直是國家政策監管的盲區，因為這類車的購車物件大部分是老年人，老年人考駕照難度非常大，但是又需要有能代步滿足五公里生活圈的工具，所以無駕照、無牌照、無保險買來就能上路的老頭樂就成為了這類人群的首選。

“老頭樂”火爆背後的原因

要知道，“老頭樂”其實時至今日也沒有獲得市場準入，之所以會讓其存在，一開始最根本的目的也是為了滿足鄉鎮地區，人少車少代步用途，並沒有將其考慮在城鎮高速行車的快車道上，嚴格來說還是“非法”的交通工具。但畢竟老頭樂存在四個輪子，開到哪無法管控，所以現在城鎮地區出現的頻率也越來越高，除此之外，還有兩大因素，是老頭樂火爆的根本原因。

第一：門檻幾乎為0，一件產品如果想要獲得青睞，那麼它必須要有低門檻的屬性，而“老頭樂”問世以來就不需要上牌、考駕照，無形之中省去了保險、稅、燃油費、保養費，甚至是駕照考試的費用，換言之，開車的目的是代步，但是想要實現代步的目的需要各種門檻，而老頭樂為了能滿足代步到達目的地這一需求，幾乎沒有門檻，甚至是毫無難度。

第二：我國2。4億老年人的社會，如此龐大群體的老年人，過了六十歲之後再花錢考駕照難度非常的大，且高速行駛的汽車也對反應操作越來越慢的老人似乎也是個隱患，所以“老頭樂”其實是商家為滿足老年人出行需求延伸出來的產品，最快五六十公里，貌似比開八九十公里時速的汽車反而更安全一些。

但實際上，這種想法和做法是完全錯誤的，問題就在於，老頭樂雖然價格非常便宜，但是幾乎沒有安全可言，公園裡孩子飛過來的足球直接可以砸個坑，即便上路只有四五十公里，也根本與機動車安全性沒有可比性。

尋找替代品取締老頭樂是對的，但任重而道遠

老頭樂固然有著操作簡便、無證駕駛、無視交規、玲瓏身材等的所謂“優點”，但作為一輛“車”來講，它仍是一個不折不扣的不合格產物！取締老頭樂，用其它更安全，更合適的交通方式來替代思路是對的，這也是現階段越來越多低價品牌電動小車推出的原因，可能有人會說，多花個一兩萬塊錢買個品牌的電動汽車是個不錯的選擇，一兩萬塊錢一般家庭都能拿得出，但其實研究一下目前市面上的低價電動汽車，其實質量也往往差強人意，沒有氣囊、防撞梁薄入宣紙，買來之後依然要面對巨大的安全隱患，所以也不建議廣大客戶去選擇三四萬的電動車。

管控依然是根本

老頭樂其實是一把雙刃劍，門檻很低但是能創造很多便利，其實，只要管控嚴格，將老頭樂的活動範圍圈定好，不讓進入城市道路，只讓其在村鎮道路上行駛，一旦行駛到城鎮機動車道上之後，有響應的處罰力度，並且一定要告知好選擇老頭樂的客戶，如果因為無視交規而行駛進城鎮道路之後造成的交通事故，由車主本人承擔等，老頭樂的問題就會近一步解決，前期實行起來可能會受到很多阻礙，但一旦體制形成，老頭樂還是可以存在下去的。