內外交困，雅迪承壓

編輯 | 于斌

出品 | 潮起網「於見專欄」

最近，雅迪因釋出了品牌旗下主打科技屬性的“冠能3”新品而引發大量關注，從釋出會上介紹的種種配置來看，雅迪這一次的確展現出了中國電動車第一品牌的實力。畢竟，一個續航超過兩百公里的賣點就足以讓人側目。

不過，作為一家市值近五百億港元、一年賣出千萬臺電動車的電動車行業大佬，雅迪也有著屬於自己的焦慮。

近年來，隨著國內電動車市場進入存量競爭時代，以及伴隨著大量新興電動車品牌的湧入，雅迪正面臨著不小的增長與競爭壓力。特別是在自身以低毛利博取高出貨量的策略之下，雅迪頻頻遭遇的產品質量危機也在考驗著品牌的長期成長性。

低價換市場，雅迪存隱患

作為一款定價在4499元到6999元之間的高階兩輪電動車產品，雅迪冠能3的釋出其實稍微顯得有些“非主流”，因為雅迪電動車的平均售價其實只有一千多塊錢。

那麼，這一次雅迪為什麼選擇把旗下的全新電池技術、動力能源裝置等創新技術一股腦地放在這這款定位高階的電動車產品上呢？

或許，這與雅迪目前面臨的利潤下滑、產品質量問題頻發等現狀不無關係，它想要透過高階科技產品，來逐漸改變自己的這種現狀。

近年來，雅迪推行了聲勢浩大的“價格戰”戰略，這幫助它成功搶佔了市場。

根據雅迪釋出的相關財報資料顯示，2020年，雅迪電動踏板車的平均售價為1552元，電動腳踏車的平均售價更是隻有1118元，且近幾年雅迪產品的平均售價呈現出下降態勢。

據悉，透過低價的定價策略，雅迪在這兩年成功將愛瑪電動車挑落馬下，不論從銷量還是市場佔有率層面都成為中國電動車第一品牌。

據統計，在過去的2021年，雅迪賣出1390萬輛兩輪電動車，比愛瑪的835。05萬輛要高出不少；2020年，雅迪在國內兩輪電動車市場份額達到23。1%，而第二名愛瑪只有13%。

需要指出的是，這種低價換市場的策略儘管幫助雅迪成功實現了市場佔領，但它同時也是一把“雙刃劍”，可能會透支品牌的利潤與口碑。

事實上，雅迪的利潤指標已經在遭遇承壓的局面。根據財報資料顯示，在2019年到2021年期間，雅迪的毛利率水平呈現出逐漸下滑的態勢，在最近的2021年，其毛利率只有15。2%。

此外，更低的價格或許就意味著更緊縮的成本管控，這讓雅迪電動車在產品質量問題上遭遇不少的質疑。近年來，關於雅迪電動車產品質量問題的投訴屢見不鮮，它還多次因產品質量問題遭遇官方制裁。

2020年，雅迪電動車因為產品缺陷，被國家市場監管總局要求召回，召回數量高達11000多輛。2022年中旬，在浙江台州市場監管局釋出的一份流通領域電動腳踏車產品質量抽檢結果顯示，有近三分之一的電動車都存在著各種各樣的質量問題，雅迪電動車也身在其中。

從這些角度來看，或許雅迪冠能3這樣的高階產品能夠幫助它緩解自身因為低價換市場而帶來的諸多隱患？可惜的是，高階這個方向對於目前的雅迪來說似乎也不是非常樂觀。

高階之路不好走

從大的市場環境上來說，雅迪無疑正處於增量電動車市場的“巔峰”，而大家也都知道的是，巔峰之後就很容易迎來低谷。

種種行業資料都表明，目前國內兩輪電動車市場已經幾乎飽和了，近年來中國電動車整體銷量下滑的市場表現就證明了這一點。

而考慮到雅迪電動車的高銷量主要來自二三線城市市場，它勢必要將目光著眼於一線城市，以獲取新的增量。在此背景下，雅迪近年來瞄準一線城市、推出高階產品無可厚非。

不過，從目前來看，雅迪高階產品在市場中的存在感並不強。雖然這兩年推出了一些高階子品牌或高階產品，但它們的銷售成績一般，產品溢價也無法獲得普遍的認可。

子品牌“VFLY”推出配備螢幕、“保時捷設計”的電動車產品，冠能3主打電池和續航，這些高階賣點是否能讓消費者認可其高昂的價格呢？這些都還需要時間來驗證。

值得注意的是，也許兩輪電動車的高階化本身就是“偽命題”，考慮到電動車消費者很多都是為了圖省事、圖便宜，有更高消費力的話大可以換上機車、電動汽車，所以雅迪的高階化還需要不斷摸索使用者的痛點才行。

此外，相比於雅迪在高階電動車層面的拓展，競爭對手們的高階產品似乎比它來的要更受歡迎，新晉力量的競爭壓力也在讓雅迪承受著更大的未來隱患。

在高階兩輪電動車市場中，小牛電動車、九號機器人等品牌這幾年可謂是意氣風發，它們在智慧科技、物聯網等領域成功探索了電動車高階產品的方向，同時也受到很多消費者的認可。

比如小牛電動車的智慧化、長續航鋰電池，比如九號機器人的智慧控車、定位等，這些傳統電動車領域之外的跨界思維正在讓雅迪這樣的老牌電動車巨頭顯得有些格格不入。

可以肯定的是，未來的兩輪電動車一定是朝著智慧化、新能源化的方向發展的，隨著使用者使用習慣的改變以及使用要求的提高，電動車產品一定要深度融合AI、物聯網、語音識別等技術才有可能跟得上時代的步伐。

在此過程中，缺乏網際網路基因、作為傳統電動車勢力代表的雅迪還有很多問題需要解決，現在就要看這一“視窗期”還有多久了。