神車五菱征途遭遇勁敵，飛碟Q3最新微卡來了

【卡車之家 原創】不得不承認，神車五菱之所以能夠成為神車，不僅是因為它們敏銳的嗅覺和非常強悍的產品，還因為它們總能創造出那麼幾個讓人驚豔的玩意。就比如前些日子的五菱征途皮卡，就因為炫酷的外觀宣傳，火得一塌糊塗。

五菱征途的火，不僅在於這款產品本身，還在於它看上去介於“皮卡/微卡”中間產品的身份。其實，在很多人眼裡五菱征途不僅像官方宣傳的一樣，它更像是一款微卡。而這，也讓它的競爭產品，變得更多了起來。這不，最近飛碟的一款新車，在我們看來，就是衝著五菱征途來的。

飛碟新車出擊 五菱征途要接招嗎？

同樣帥氣的小外觀，同樣小巧的車身，同樣主打舒適與時尚，瞄準年輕人的喜好，這簡直就是劍指五菱征途來的。而且，最關鍵的是飛碟Q3定位為微卡車型，沒有皮卡廠商預設的“低於500KG”載重限制，這簡直就是一劑“大殺器”。

那麼飛碟Q3的產品力夠不夠強？能否讓神車五菱征途膽寒呢？我們今天就來聊一聊。

外觀：有點誇張指向性明確

提到飛碟外觀，那隻能說愛的人愛死，恨的人嗤之以鼻。飛碟Q3作為家族的新車，繼承了整個飛碟家族非常科幻的外觀。從前臉來看，飛碟Q3整體流線感十足，中間寬大的進氣格柵連線著兩邊的大燈，讓車頭出現了一種割裂的感覺，就像是兩個車頭摞在了一起。

日間行車燈從大燈上獨立出來，在大燈與風擋玻璃中間的位置，乍一看可能會覺得不習慣。但如果看久了，還覺得這種設定蠻帶感的。車頭的下部，集成了遠近光燈、轉向燈等等常用燈光設施，而霧燈則獨立於最下方。

車身側面，前部割裂的流線造型得以延伸，讓車側很有設計感。反觀五菱征途的設計，征途顯得更加中規中矩。可能追求個性的卡友們會更喜歡Q3，而稍微內斂一些的卡友們會更喜歡征途。第一局，兩款車算是打了個平手。

內飾：Q3更具設計感

內飾方面，Q3設計的就沒有外觀那麼“浮誇”了。層次分明、大方利落是飛碟Q3內飾給我們的直觀感受。

如果看細節的話，我們能夠發現飛碟Q3沿用了W5上同款造型的按鍵，來提升內飾的科技感。

而方向盤後面的功能撥杆，看上去也更加粗壯，這點從細節上來看飛碟Q3無疑可以吊打五菱征途，畢竟五菱征途方向盤後面是個“鐵棍+開關”的組合。

此外，我們在飛碟Q3微卡的身上看到了電動車窗、四向調節主駕駛座椅等等相關的配置，據悉其主駕駛座椅靠背可調角度為20度，並且配備了一個皮革的軟扶手。從資料來看其舒適度還是有著不錯保障的。

儀表方面，飛碟Q3採用了組合儀表+單色液晶顯示屏組合方式，讀數清晰日常絕對夠用。此外官方資料還顯示，其全車擁有20多處儲物空間，這對於日常放點零碎物件來說，還是不錯的。

反觀五菱征途，整體內飾設計風格中規中矩，沒有飛碟Q3那麼驚豔。但在中控部位五菱征途採用了一塊彩色大屏車機來保障車內的娛樂需求。這點，五菱征途勝出了一下。

簡單地說，飛碟Q3在內飾設計上更加優秀，但配置確實沒有五菱征途這麼高。喜歡好看，還是喜歡炫酷的大屏，這個就由卡友們自己做決斷吧。

使用：飛碟Q3完勝

我們這裡說的使用，其實主要是以載貨場景為主。就拉貨而言，裝載力就是王道。飛碟Q3公告準載質量為745kg，這個資料已經超越五菱征途了。從總質量來看，飛碟Q3整備質量是1。25噸，而總質量在2。125噸，能裝多少卡友們自己算吧。

動力方面，飛碟Q3採用了1。6L的東安發動機能夠輸出122馬力，匹配東安5MT手動變速箱，正所謂“原湯化原食”，這套動力系統表現應該不會太差。此外，變速箱採用鋁合金外殼設計，對輕量化有所幫助。據官方介紹，這款車滿載爬坡能到40°以上，而最高車速能到110km/h。

後橋方面，這款車採用了1。5噸級後橋，速比為4。778。其懸架則為前麥弗遜後漸變式鋼板彈簧懸架，在副車架和控制臂上，飛碟Q3採用了輕量化的鋁合金材質，更輕、更靈活。

相比之下，採用1。5L發動機，準載質量不到0。5噸的五菱征途，就顯得差了那麼點意思。至於這兩款車，你到底喜歡哪個？你是想要一輛裝東西差點意思的神車五菱，還是想要一個科技感極強，裝載力可以的飛碟呢？這個答案就只有你知道了。

● 編後語

飛碟Q3與五菱征途之爭，小編本人覺得並沒有誰勝誰負。如果非說要決出個勝負來，我覺得可能要看價格。同價位的不同配置車型，哪個更實惠就買哪個。至於外觀就見仁見智了，反正我不喜歡太張揚的，你呢？（文/袁聖）