一位大眾朗逸車主一萬公里的用車感受，怪不得一個月賣出近六萬臺

大眾的車型大家應該都耳熟能詳，憑藉著品牌的實力和過硬的口碑，得到了眾多消費者的青睞，不管是在品控、質量、安全效能等方面都非常的突出。而大眾的明星車型——朗逸則是大家最為認可的，從它近來的銷量資料就可以體現的出來。在最近的2019年1月銷量排行榜中，以接近六萬太次的銷量奪得19年的開門紅，其實這並不是什麼稀奇的事，過去的2018年朗逸總體銷量達到47萬多臺，幾乎每個月都是在榜單的前三甲。能在當今競爭如此激烈、品牌車型如此林立的情況下脫穎而出，朗逸到底有什麼底牌有什麼憑藉呢？今天我們一起來聊一聊，順便聽一聽一位大眾朗逸車主一萬公里的用車感受。

朗逸

其實不管是有車或者沒車的朋友都或多或少的知道，德系車在做工方面有多麼的精益求精。大眾朗逸的外觀說不上有多麼的新潮和時尚，一看就是大眾小車常見的套娃設計前臉，和平庸的外觀設計，不過卻非常的硬朗、穩重、紮實、耐看，不管是老款還是如今的新款你從來不覺得它過時。而之所以說精益求精，那就是大眾品牌和其他車系的區別了，大眾外觀的間隙做的非常的工整和緊湊，幾乎所有有間隙的位置都挑不出毛病，而反觀日系車型，門和葉子板之間的間隙就比較的大，其他部位也是，這也是很多人放棄買日系車而選購德系的原因之一了。除此之外，以前還聽說過修車朋友的感嘆“如果你沒經過大眾的培訓而隨便拆它的零件的話，可能會弄壞，因為它的做工太精密了”。

朗逸

朗逸

開啟車門走進內飾，感覺跟外觀一樣，並沒有什麼新鮮花樣和高科技的成份，就是簡潔、溫馨更多的是偏向於家用型。採用大眾慣用的T字形中控臺設計，整體佈局非常的簡明，說白了你根本不用擔心什麼按鍵在什麼位置，看一眼就一目瞭然，而中控臺中間位置鑲嵌一塊八英寸的顯示屏加之橫穿副駕駛席中控鋼琴烤漆面板，大大提高了朗逸車內的質感。與此同時，這款車在可見位置大部分都採用了軟質材料，而且包裹效能都非常的好。至於空間上，朗逸的軸距為2688mm，雖然如今同級別的很多車型都是2700mm，但是你根本感覺不到它的差異，不管是前排或者後排空間，朗逸都做的非常的充裕，這可能是跟它的底盤設計有關吧。最值得一提的地方就是這款車子的後備箱，接近500L的容積在同級別中實在少見。

發動機方面則是大家熟知的EA211發動機，在大眾品牌旗下的諸多車型都能看得到，比如，奧迪A3、高爾夫7等等，當然了在調教方面應該是有區別的。如今在售的車型提供四個動力，分別是1。2T/1。4T，和1。5/1。6L。我們就說一下最經典的1。4T和1。6L，最大功率分別為為150匹和110匹，最大扭矩則是250牛米和155牛米。1。4T在同級別中絕對少有對手了，就是1。6L可能弱了些，不過家庭使用足矣。

朗逸

下面我們一起來聽一聽一位車主用車一萬公里之後的評價。“這款車如今已經用了接近一年了，有以下幾點非常的滿意，當然也有不滿意的”。

第一點：最主要的是空間了，非常的適合家用。我一米七的個子坐在裡面頭部還有差不多兩個拳頭的距離，不僅是前排，後排一家出行也是綽綽有餘，唯一不足的是後排中間凸起的位置讓人不爽，後面坐滿三個人，坐中間的腿根本不好放。

第二：這款車很穩，買車之前對比了卡羅拉，不過在試駕後就有點不怎麼理想，朗逸在急轉彎和高速上都非常的穩，就像它的外觀一樣穩重，不足的就是動力了，1。5和1。6L的動力有點肉，還有是底盤有點過硬也是一個問題，不過畢竟是緊湊車型，不可能媲美中型車的舒適度。

總的來說朗逸這款車在各方面都還是非常的出色，如此多的消費者選擇肯定有它的道理。不過歸根結底應該不外乎VW這個品牌的影響力，你們覺得呢？