汽車發動機為何不用鈦合金？這樣車子輕，速度會提升很快？

很多人會有一種走極端的習慣，就是說一種材料好，那麼這個材料一定是處處好，只要用上了那麼就鳥槍換炮，立馬變成世界第一。

比如說鈦合金，就是很多人眼裡面的“世界第一”的材料，特別是因為這種材料在航空航天上應用很多【如下圖所示，就是鈦合金加工的發動機整體葉盤結構】，所以就更加增加了鈦合金的“含金量”，恨不得哪裡都應該用上。

但是實際上一種材料在哪個地方使用、能不能用、使用多少、在什麼情況下使用，都是有很多考量的，並不是材料好就一定要用。

鈦合金確實是有很多很好的特性，比如說質量輕、耐腐蝕性好、熱變形小、熔點高等等，但是鈦合金也有很多的缺點，比如說價格昂貴、不容易加工等等。

所以說鈦合金不是在汽車發動機上沒有使用，相反，鈦合金在汽車發動機上應用很多，比如說鈦合金的連桿、鈦合金發動機氣門、鈦合金彈簧等等，下面的兩張圖就分別是汽車發動機裡面的鈦合金連桿和氣門/氣門彈簧。

這些零件是要高速運動起來的，所以把材料換成鈦合金的可以有效降低質量，質量低了、慣性就低了，運動速度就可以更快，這當然是有利於發動機的。

然而，鈦合金在發動機中的應用還只是一些零件，至於說很複雜的全鈦合金的汽車發動機缸體很少見。

發動機的缸體部分一般還是採用鋁合金和鑄鐵材料，這主要是從成本上出發的。而且，發動機缸體不屬於運動件，所以密度稍微大一點兒可以接受，也不會給汽車增重多少。

畢竟，汽車作為地面載具，本身對於重量不像航空航天那樣對重量那麼敏感，一臺汽車發動機在汽車總重中的佔比也不超過10%。

簡單說，鋁合金本身的性質也夠用，但是成本和加工難度上則是要小很多，從成本上考慮當然是用鋁合金、甚至於鑄鐵合適了。【下圖就是鋁合金的發動機缸體】

另外，需要糾正一個觀點的是，單純從減重上說，用鋁合金更加容易減重，因為鋁合金的密度是比鈦合金低的。

只是鋁合金的強度不夠、高溫效能也不好，所以真的用起來的時候不如鈦合金那麼“經用”【鋁合金、鈦合金、合金鋼的性質如下圖所示】。