臥龍剛走又來鳳雛？路特斯純電動SUV Eletre釋出，82.8萬起

十幾天前極星3釋出的時候，網上幾乎是一片倒的唱衰，都認為88萬的定價太貴了。當時就有不少人等著看路特斯的Eletre會怎麼應對，現在它來了。25號晚，路特斯正式釋出了旗下首款純電動SUV——Eletre，起售價82。8萬。

可能還有些朋友不瞭解路特斯，先科普一下，路特斯是來自英國的一家跑車製造商，以生產卓越的賽車和公路跑車而聞名，曾和法拉利、保時捷並稱世界三大跑車製造商。後來因為經營不善，幾經輾轉被中國的吉利集團收購，從此開啟了電氣化程序。

言歸正傳，一個造跑車的品牌現在造純電動SUV它行嗎，和極星3比到底怎樣？先說說Eletre的具體資訊，車長超過了5米1，軸距超過3米，要比極星3大一些。

搭載容量超過100度的電池，分為S+和R+兩個版本，S+雙電機最大功率450千瓦（612馬力），CLTC續航里程650公里；R+雙電機最大功率675千瓦（918馬力），CLTC續航里程560公里。從效能方面來說，路特斯Eletre要比極星3（最大功率380千瓦）好得多。

再看配置，路特斯給Eletre配備了罕見的4個鐳射雷達、12個超聲波雷達、2個4D成像毫米波雷達，然後兩顆英偉達Orin X晶片，可以說在輔助駕駛硬體上Eletre幾乎做到了目前的極致。極星3也有鐳射雷達，但數量上似乎不如路特斯Eletre。

所以再結合售價來看，路特斯Eletre顯然比極星3更有價效比。不過能花近百萬買一輛純電動車的人，想來也不會在意這幾萬塊錢的差距。

那麼再看設計，極星3還是走北歐極簡風格，簡約淡雅，也很符合一輛純電動SUV格調。

而路特斯Eletre就不一樣了，雖然是一輛SUV，但處處都透露著超跑的氣勢。前臉、側裙、後包圍運用了大量的碳纖維。造型上也比較的誇張，前機蓋和後翼子板上都有空氣動力學的空洞。

標配22英寸的大腳，可選超大直徑的碳陶瓷剎車盤和10活塞的剎車卡鉗，怎麼看Eletre都想是蘭博基尼Urus的那種風格。因此和極星3比起來，Eletre反而有可能會因為更好的效能和更個性風格而受到青睞。

如果極星3依然還是堅持它那自信心爆棚的定價的話，“臥龍”這個帽子它估計是摘不掉了。但路特斯Eletre“鳳雛”這頂帽子還是有機會摘掉的，雖然Eletre的價格也不低，但它的效能、配置、個性基本都對得起這個價格。只要它不因為是純電動和SUV而把祖傳的操控感丟掉，相信還是能吸引不少想體驗純電動又愛好操控的使用者的。