車主注意，多地明確電動腳踏車時速不得超15公里，已有地方開罰單

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隨著現在人們生活節奏的加快，對於出行工具要求也高了，也因此，腳踏車這樣的低效率的出行工具逐步被淘汰，現在的電動車、摩托車、汽車，都有著更高出行效率，更快的時速。

不過，電動車有一個分類是電動腳踏車，它是保有量、產銷量最多的電動車，它在時速方面的限制是比較嚴格的，很多人都知道它的最快設計時速是25公里/小時，但實際在城市道路行駛，多地明確，它的時速不得超過15公里/小時。

或許有人不信，覺得這不可能，但小鑫確實在刷影片的時候，看到來自上海釋出的通知內容：上海釋出電動腳踏車安全提示，時速不得超過15公里/小時。

除了來自上海，小鑫在瀏覽諮詢的時候，還關注到近期，江蘇南京交警部門試點使用專業測速裝置，對時速超過15公里/小時的電動腳踏車進行時速監測，並且開出了20元的首張罰單。

不只是近期的訊息，根據小鑫的瞭解，不少地方都在較早之前，就有電動腳踏車最高時速不得超過十五公里的規定以及綜合治理，包括安徽太湖、江蘇太倉、廣西南寧等等。

那麼，電動腳踏車限速15公里/小時規定來自哪裡，為什麼要限速，以及大家和小鑫自己對於限速的看法是什麼，下面詳細為大家介紹，看看您對於電動腳踏車時速不得超過15公里/小時會有什麼看法。

電動車時速限制15公里/小時要求來自哪裡

我們以上海的為例，關於電動腳踏車交通安全提示來源，它是這樣介紹的：根據《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《上海市道路交通管理條例》、《上海市非機動車安全管理條例》、《上海市非機動車管理辦法》等法律法規，現就電動腳踏車交通安全事項作出提示告知。

進行拆解的話，其實來源有兩部分，第一部分是全國層面的《道交法》，第二部分是地方的管理條例，由於各地方的管理條例並不一致，我們看看《道交法》中是如何規定的。

《道路交通安全法》第五十八條明確規定：殘疾人機動輪椅車、電動腳踏車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。

那麼，是不是電動腳踏車不在非機動車道行駛，就不需要遵守最高限速15公里的要求了呢？根據《道路交通安全法》第五十七條規定，非機動車應當在非機動車道內行駛。也就是從，電動腳踏車作為非機動車，是必須要在非機動車道行駛，那麼，也必須要遵守限速15公里/小時要求。

為什麼電動腳踏車要限速

上面我們介紹了關於限速15公里/小時的來源，可以說是這個規定“合理合法”，那麼，為什麼電動腳踏車要限速在15公里/小時呢？我們來看看理由有沒有信服力。

關於限速要求，有媒體曾報道原因，小鑫總結，主要有2個方面原因：

1、 電動腳踏車設計時速一般不超過15公里，其制動系統與設計時速相匹配，可以保障剎車的靈敏性和有效性，降低事故風險率。

2、 最高速度不得超過15公里/小時，可以更好地避讓其他非機動車和行人，不會出現剮蹭事故。

總而言之就是兩個字“安全”，是限速15公里/小時的初衷，而從出發點來看，這樣的限速也是“合情合理”，那麼，作為既“合情合理又合法”的規定，廣大網友是什麼樣的看法，一起來看看。

關於限速，網友的看法

網友一：應該限制在非機動車道上行駛的速度，而不是光針對電動腳踏車，有的汽車快遞三輪車甚至老頭樂跟腳踏車在非機動車道上速度都很快。

網友二：作為一名電動車使用者，感覺路上最大的隱患是逆行，還有就是那些抱有僥倖心理無視交通訊號的騎手，害人害己。

網友三：那還要什麼25公里，都麻煩，直接15公里最高就行了唄！

小鑫的觀點

電動車限速15公里/小時，從安全形度來看，是無可厚非的，作為新國標電動腳踏車，整車重量輕，由於成本原因，一本配置靈敏度沒有那麼好的鼓剎，限制時速，尤其是非機動車道本身又是“慢車道”，更能營造安全出行。

但從實用性的角度來看，限速15公里/小時的規定，確實是降低了出行效率，增加了通勤時間，這種以實用性換取安全性到底值不值得，其實是見仁見智，但小鑫認為是值得的，安全第一是出行法則。

並且，對於一些需要高效率的出行工具，電動腳踏車也不是唯一選擇，還有時速更快的電動摩托車可以選擇，它在要求駕駛人掌握熟練的駕駛技巧和交通知識為門檻，可以讓騎行人既能享受快時速出行，也能降低安全隱患。

那麼，關於多地明確電動腳踏車的最高時速不超過15公里/小時，您有什麼看法呢？歡迎大家評論交流。