企示錄｜交控科技董事長郜春海：每個賽道都是金礦，深挖方可掘到黃金

地鐵，讓都市生活踏上便捷的快車道。但曾幾何時，在中國地鐵快速發展時期，被稱作“軌道交通大腦”的訊號系統，卻只能依靠國外引進。

中國地鐵發展前期，軌道訊號系統引進價格極高，常常一條線路下來，需花費四到五個億。更令人氣憤的是，外國公司經常以“涉密”為由，拒絕回答中方合理的技術問題。

發展之路邁步向前，自主研發軌道訊號系統迫在眉睫。

經過三代訊號人的努力，交控科技股份有限公司董事長郜春海不辱使命，成功實現軌道訊號系統國產化。作為中國第一家實現國產自主軌道訊號系統的公司，交控科技解決了制約我國軌道交通幾十年的“卡脖子”問題，打破國外技術壟斷，實現了進口替代。

12月10日至11日，由《中國企業家》雜誌社主辦的“第二十屆中國企業領袖年會暨第二十二屆中國企業未來之星年會”於北京召開。在“尖峰論壇”環節，交控科技股份有限公司董事長郜春海直言，核心技術肯定是買不來的，只有自主創新，才能讓中國軌道交通訊號系統不再受制於人。

從“0”到“1”，靠的是持續的創新與堅持

要實現從“0”到“1”的突破，離不開敢於試錯、迎難而上的創新勇氣。

郜春海說，交控科技在成立初期，曾一度面臨連續兩年沒有訂單的窘境；2013年，公司計劃推出第四代城軌交通全自動執行系統（FAO），曾受到一些業內人士質疑。然而，交控科技依靠持續的創新與堅持，打破這些質疑，並實現了質的飛躍。

從2021年的資料來看，FAO線路規模快速增長，交控科技作為FAO核心技術訊號系統總包方市場佔有率排名第一。持續的創新與研發投入，確保著交控科技未來的技術領先優勢和市場競爭力。

郜春海說，作為一門“卡脖子”技術，軌道訊號系統的“自主化”，並不是將國外技術引入作簡單的“漢化”。在中國，“一招鮮，吃遍天”的時代已經過去了，現在不能靠資訊不對稱和行業壟斷來賺錢，當下的時代一定是開放共享、強調持續創新的時代。

一個企業要發展，至少需要“三代”

“創新就像串珍珠項鍊一樣。”郜春海說。

在郜春海看來，真正有價值的是項鍊，不是珍珠，我們每個人就做一個珍珠，好像很強，但是一旦串成項鍊，有大有小，這個項鍊是不值錢的。恰恰在這個方面，我們欠缺的是真正把所有相關的珍珠串起來的人，這樣的人才太少，這就是大家一直在說的戰略性科技人才，也是我們現在比較欠缺的。

企業的管理創新一定要樹立一個燈塔，要讓所有人勁兒往一處使，讓每一個員工真正理解它的內涵。郜春海認為，一個企業要想持續創新和發展，至少需要有“三代”：一是應用的一代，二是開發的一代，三是研究的一代，這麼一個迴圈，才能使企業具有很強的持續創新能力，而不能簡單地透過這一代、一種產品賣一輩子。

走到今天，從國家倡導到現在各個行業都在強調“專精特新”作為中小企業實現轉型升級的重要途徑，強調每個企業一定要在自己的賽道上“掘金”。郜春海直言，每個賽道都是“金礦”，但只有聚焦主業、長期紮根才能挖出“黃金”，深度不夠挖出的大機率是“泥土”，要挖到更多的“金子”，就一定要在賽道上深挖下去。

瀟湘晨報記者周詩浩

新聞線索爆料通道：應用市場下載“晨影片”客戶端，進入“晨意幫忙”專題；或撥打晨影片新聞熱線0731-85571188。