這款日產電動GT-R R36來自未來

當前一代日產GT-R（R35）自2007年問世以來，每過一年，我們都更加渴望一款新車型。關於新款R36的傳言一天比一天強烈，當日產決定不在美國銷售2022車型年的GT-R時，每個人都期望下一車型年能推出新款GT-R。但這並沒有發生，2023年的車型最終是相同的，沒有變化的GT-R。儘管如此，日產執行長Takao Katagiri在最近接受英國雜誌《Autocar》採訪時證實，一款新的旗艦日產效能車即將問世。它將以Nismo品牌出售，並將實現電氣化。這意味著混合動力還是電動仍有待觀察，但GT-R的繼任者即將到來。我們希望它看起來這麼好。

由於沒有人知道未來的GT-R，我們決定推測和想象一個可能的全電動GT-R會是什麼樣子。看一眼，你會很容易認出它是GT-R，但仔細看，你會發現，儘管保留了名稱的精髓，下一個GT-R可能會有很大不同。首先，沒有格柵和排氣系統，因為這是一輛全電動汽車。它還有額外的通風口，可以為剎車提供更好的冷卻，我們選擇了品牌化的、更纖薄的迴旋鏢式前照燈，帶有三重DRL設定。我們讓汽車更接近地面，但這並不意味著最終產品也會如此。從側面看，很明顯你在看GT-R，但我們決定採用更稜角分明的設計。我們的藝術家甚至決定使用你在2019年日產GT-R Nismo GT3中看到的那些小鏡子。如前所述，後部沒有排氣管，但您可以很容易地看到使GT-R如此著名的傳統四環尾燈。最後，但並非最不重要的是，全電動GT-R還將有一個鋒利的尾翼，可以提供更大的下壓力。

新的GT-R何時抵達仍然是一個謎，但Katagiri證實它將在本十年的某個時候抵達。然而，正式發射的時間並不難猜測。日產多次表示，其對電動汽車效能的關注是圍繞固態技術建立的，根據目前的計劃，這項技術將於2028年實現。這意味著全電動GT-R將於2029年或2030年推出。而且，由於這還需要很長時間，日產可以首先推出混合動力版本。

無論決定是什麼，下一個GT-R如果想要保持重要地位，就必須具有高度的競爭力。2007年推出時，它的主要競爭對手是保時捷911 Turbo，當時這款車的馬力為480馬力。最近情況發生了很大變化，目前的Turbo S總共提供640馬力，這使得它比GT-R Premium（565馬力）和GT-R Nismo（600馬力）更強大。更不用說，Turbo S也比GT-R Nismo快得多——2。6秒對2。9秒至60英里/小時。因此，無論GT-R的未來如何，它也需要在效能方面進行改進。無論是雙電機、三電機還是四電機，未來的全電動GT-R都需要提供至少1000馬力，尤其是考慮到當前的高階電動汽車可以毫不費力地實現這一目標。日產還必須努力保持汽車的輕便性，以使其速度至少與當前車型一樣快。有一點是肯定的：無論未來如何，日產在未來幾年都會非常忙碌。