月薪2000都養得起，3門2座能遮風擋雨，開一公里6分錢車價3.98萬

年輕人在畢業之後，總會想去北上廣深這些一線城市，或者成都、東莞等新一線城市工作，在這些大城市上班，機遇總比小城市多一些，薪資待遇也比較好。更何況這些大城市一直是經濟、文化的交流中心，擁有最先進的5G基站，或者最潮流的服飾搭配，這些都是年輕男女喜歡的。但是在大城市生活有著一個最為顯著的困擾——交通擁堵，大城市的流動人口比較多，而且私家車的數量也很多，所以經常會出現公交、地鐵擁擠，開車找不到停車位的情況。雖說部分城市採用了搖號上牌、限行限號等方式，來限制出行的車輛數量，但只能治標不能治本，出行困難仍然是困擾大城市居民的一大問題。

解決這個問題最好的辦法是什麼呢？筆者認為，選擇一款專門用來代步的新能源車型最恰當，一來代步車尺寸比較小，在城市中出行、找車位都會方便很多，二來，登記備案的正規新能源車可以直接上綠牌，和藍牌的燃油車享受的待遇還不同，限行限號不會成為新能源車的負擔，就連購置稅也能減免。

當具體到某一款新能源代步車時，筆者先想到的是寶駿E100，這是一款售價才3。98萬的純電車型，也是目前定價最低的新能源車之一，且在上市之後車主口碑一直不錯，但對於寶駿E100的實力，筆者一直都比較懷疑。畢竟筆者一直沒有切實去體驗寶駿E100的實車，而這次得空，筆者便來到了寶駿4S店，準備一睹寶駿E100的“真容”。

在視覺觀感上，寶駿E100和筆者心目中的代步車很像，車身比較緊湊，沒有多餘的線條修飾，簡單的幾條弧線、不同位置不同的色彩搭配，就讓寶駿E100的時尚性倍增，和大家常說的“老頭樂”完全是兩種不同的設計，在大城市裡開它，回頭率爆表，符合年輕使用者的審美。而且，寶駿E100的內飾設計也比較簡約，整個中控臺由一塊內凹的三角形區域構成，還增加了彩色的飾條作為點綴，雖然簡單但不缺少層次感，方向盤同樣有兩種顏色，造型是比較科幻的兩輻式，且自帶了多功能按鍵，電動車窗的調節按鍵在檔把前方，適應之後比較順手。

寶駿E100如果用來城市出行，是真的恰到好處。從三圍就能發現它和其他車型的不同之處，2488/1506/1670mm的三圍，幾乎只有一款B級車的一半大，甚至在資料上，比賓士Smart還小几分，停靠在店裡，無論是哪款展車都比它大了一圈。儘管在以大為美的國內車市中，這類車型會有些特立獨行，可是單論代步能力，確實是小車佔優。小巷子也不會困擾寶駿E100的車主，就連找停車位，寶駿E100也要比燃油車更方便，隨便找個地方一靠就能停了。而寶駿E100的空間表現尚可，1600mm的軸距+3門2座的佈局，足夠讓車主遮風擋雨了。

這款車的綜合續航是250KM，在續航500KM以上的純電車越來越多的2020年，寶駿E100的續航或許並不算高，但城市通勤，這個續航已經夠用了。其實，250KM的續航剛好夠跑一週不充電，這還是按照每天跑30KM來計算的，大多數人每天用車還跑不到30KM。同時根據寶駿E100每百公里10度電來計算，平均一公里耗電量為6分錢。

在實際看過寶駿E100實車之後，筆者可以理解為什麼那麼多消費者都對寶駿E100充滿好感了，這款車的產品力很強，尤其是結合本身3。98萬的售價之後來看，可以直接用“高性價比”來作概括，就算是剛步入社會的90後、95後，買車也沒有太大壓力。加上用車成本很低，即使是實習生2000的月薪養車也不難，各方面結合起來，可以說這款車戳中了許多大城市消費者用車的痛點，難怪能得到車主的好評。