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武漢黃陂第一家立體停車場,開業一個多月後,生意如何呢?
造一個停車場多少錢
黃陂政務中心,新建了一個立體停車場
黃陂政務中心,位於前川城北的百錦街東側,租用的是黃陂房產部門的辦公場所,由於門口只有一個小型的廣場,且周邊的道路也普遍較窄(百錦街,釣臺大道都只有雙向4車道),前幾年去辦事停車是一件很麻煩的事情。
這兩年,為改善停車狀況,黃陂在政務中心周邊(木蘭公寓北側)修了一個停車場,並在其對面建了一座十來層的立體停車場,特別是後者,為黃陂首個此類新鮮玩意,2021年12月左右建成,開業1個多月以後目前現狀如何呢?
日前,小編從該處經過,特地去觀摩了一下,下面就請跟隨小編的鏡頭去看看吧!
停車場空空蕩蕩,馬路上卻停滿了車
小編觀摩的時間為工作日上午10點左右,繞政務中心一圈以後,發現百錦街,釣臺大道、百樂街、政務中心南路兩側都停滿了車,而兩個停車場中,開放式停車場內空空蕩蕩,立體停車場因為無法從外面觀察而具體情況不明(從顯示屏的資訊中,看到還有30多個空位,小汽車10來個,SUV20多個)
為何會這樣?原因很簡單,因為停車場要收費,而且價格還不低,小編看了一下,普通小車前30分鐘免費,然後是每小時3元(假如你停了45分鐘,也是收費3元,30分鐘以內才是免費),全天封頂30元。
看起來似乎不高,但去辦事,誰都不知道會需要多長時間,假如停一個多小時,停車費就要6元以上了,對於普通工薪階層來說,假如馬路邊還有車位,當然首選停馬路邊了,節約一分是一分(6元錢,可以加大半升油,跑上10來公里,請原諒小編是個俗人,喜歡算這些小賬)
立體停車場是個新東西
黃陂的首個智慧停車場由黃陂木蘭文旅投公司投資建設,位於政務南路北面,政務中心東側,入口處有一保安守衛,停車樓高約10來米。
此停車場的具體資訊如下:
總投資1000萬元,總建築面積1132。2平方米,包括1棟19層的垂直升降機械立體車庫,擁有立體停車位102個,地面停車位8個,並配套建設有6個60kw雲快充充電樁, 30分鐘至一個小時之內充滿一輛新能源汽車
小編站在門口看了幾分鐘,因為沒有車輛出入,所以暫時沒搞清楚具體的操作方法,大致猜測應該是車輛開至大門口,刷卡或者掃碼以後,最下層的自動門會開啟,司機將車子停到指定位置後下車,智慧設施會提升車輛至指定位置,取車時,也刷卡或者掃碼,點選對應的車位號,然後智慧裝置將車降至地面,司機核對身份後繳費開車走人即可。
以上,只是小編根據網上公開訊息所推測,讀者中如果有在此停車場實際停過車的朋友,歡迎在文章後留言談談您的感受
此智慧停車場院內右側是新能源車充電站,設定有6個充電樁,門口的收費告示牌顯示,新能源車前兩個小時可以享受免費停車,現場看,有一輛新能源車正在充電,一輛油車停在充電位置(簡單說,就是新能源車停這裡很划得來,2個小時足夠充滿電和辦完事了)
收費停車場越來越多,是好還是壞呢
武漢這幾年大力興建停車場,這是好事(你去任何地方,只要不在乎錢,都有機會找到停車位置,不用擔心被貼牌),但遺憾的是這些停車場絕大部分都是收費停車場,在一個消費習慣還以免費模式為主的地方,收費某種程度上就代表著把潛在的顧客拒之門外,純粹的商業還無所謂,收費和免費各有自己的消費群,但涉及到民生的東西(公交,停車場之類)卻一定要把握好收費的尺度,一個蘿蔔一個坑,停車場收費太高的話,只會造成社會資源的浪費,讓外面馬路承擔的壓力越來越大。
小編個人覺得吧,政務中心的停車場因為服務的是黃陂辦事的人群,收費其實可以更低一些(免費肯定不行,不自覺的人不辦事也會停在那裡),可以更靈活,比如前半個小時免費,接著2個小時內每小時收費1元,超過2。5小時才收費3元每小時,這種收費方案有利於政務中心辦事的人群(2個半小時內,大部分人都可以辦完事,開走車,花費才2元),同時也可以減少長時間停在車場的車輛,提高車輛的停泊率(類似於餐館的翻檯率)
各位以為如何呢,歡迎在文章後留言討論!
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