賽科龍又一“王牌”！250cc+14kw功率，CBS+座高715mm，僅1.4萬

現階段飛速發展的摩托車領域，競爭特別猛烈，誕生了很多能力卓絕的“神車”。“上等品性”超級戰龍，整車能力不能小覷。“常青樹”凱越500F，成為了相等級的佼佼者，強力搶佔市場。在很多廠商的鼎力搶奪下，摩托車行業的發展正在與時俱進，僅有找準適合的定位才能獲得成功。緊接著要給各位講解的這款賽科龍 RA2，它是賽科龍又一“王牌”！250cc+14kw功率，CBS+座高715mm，僅1。4萬。

賽科龍 RA2是賽科龍投入巨資傾情締造的精品，它具備人車合一的造車理念，可以充分滿足騎士們以操控度量汽車的內在需要，恰是如此，才能在很多同級競爭者中脫穎而出。隨著社會的進步，大家也變得愈來愈挑剔，油耗、價格、操控、外觀等，一輛單純僅有動力亮點的摩托車，挺快就會出局。在摩托車江湖中表現卓絕的它，剔除賽科龍 RA2該項亮點，那麼它還有著什麼樣的亮點？其綜合性價比是不是對得住13800的建議價？緊接著，小編就給各位說說自己對這款賽科龍 RA2的看法。

外觀方面充滿了長處，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣味。前臉設計特別讓人意外，頗有美感，碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看上去特別具備張力，尾部略微收斂，但仍給人1種低調奢華的感覺。前臉車燈目光銳利，銳不能當，對照同價位車型，賽科龍 RA2的半液晶屏不僅內容更豐富，且設計精妙，反光鏡構型時髦，且具備一定的抖動緩衝成效，精雕細刻的車輪頗具運動氣味，提高整體感。

動力和操控方面，發動機使用了單缸風冷架構，整體排量為250cc，發動機還匹配了高效的電噴供油方法，具備18牛米的峰值扭矩，能夠實現14KW的最大功率。因為賽科龍 RA2引用——鏈傳動變速體系，其穩定性和流暢性都值得肯定，加上賽科龍具備極高水準的調教技能，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。變速連貫，油門反應線性，提速行雲流水，車主獲得不錯的駕駛自信，整體上看，動力效能在相等級車型之中很有競爭力。

2061x835x1105毫米的長寬高尺寸，在復古車陣列中穩居前列，因其座位高度達到了715毫米，小編身高175釐米，大致上可以雙腳著地，最小離地間隙應該為145毫米，各類路透過性十足，車體軸距長度為1380毫米，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，對於舒服度方面，賽科龍為了提高舒服度可以說是是煞費苦心。駕駛位坐墊略微下陷，座墊寬厚舒服，長時間駕乘不腰疼，因底盤和懸掛調校恰當，處置顛簸感的能力較強，透過不平坦的路時，強勁的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。

針對油耗方面，3L/百公里的油耗表現讓人欣慰。市內堵車的狀況下，油耗在3。3L上下波動，而高速行駛速度較快，本質測得油耗是2。73L。單從定位來看，油耗表現並不比相等級車遜色，一箱油13L，賽科龍 RA2有著優於相等級的油耗表現。

賽科龍 RA2有著特別優秀的操控表現，把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。動力和剎車都比較線性，駕駛感受如絲般順滑。綜合而言，談到操控便會讓人自動想象到操控表現。

總的來看，賽科龍 RA2能有這樣傲人的銷量，明顯，並不是絕對憑藉動力亮點，操控、外觀方面做得極有良心，都特別適合駕車者消費者的買車需求。同時等配置應有盡有，縱使拿賽科龍 RA2與同級車相互比較，賽科龍 RA2也具備較高的價效比。那麼對於這款摩托車-賽科龍 RA2，各位是不是有自己獨到的看法呢？