只是拍個照錄個像？那你誤解太深了，一文讀懂汽車攝像頭的作用

——本文屬《電車智多星》第7期

對比鐳射雷達、晶片等硬體而言，智慧網聯汽車的攝像頭顯得比較“平平無奇”，甚至在部分車主看來，攝像頭就是攝像頭，拍照攝像使用，哪還有其他門道呢？

其實，別看智慧網聯汽車攝像頭那麼普通，其實內部大有學問。

今天我們就為大家一起來科普一下智慧網聯汽車攝像頭的相關知識，相信你看完後，對這項配置也會有更全面的瞭解。

什麼是視覺感知攝像頭？

視覺感知攝像頭，是車輛上用於獲取音像效果的產品裝置，某種程度而言已經成為汽車最為重要的感測器，無論是特斯拉信奉的純視覺路線，還是行業普遍採用的多感測融合方案，視覺感知攝像頭都是不可或缺的其中一員。

同時根據安裝位置的不同，視覺感知攝像頭整體可劃分為前視攝像頭、環視攝像頭、後視攝像頭、側視攝像頭等等。而且部分造車新勢力車型安裝的360°全景攝像頭，讓使用者可透過手機和車內控制攝像頭的升降和旋轉以拍攝汽車行駛過程中的風景，並支援將內容轉發至社交平臺。

什麼是人臉識別攝像頭？

人臉識別攝像頭，顧名思義，就是可以識別人臉的車載攝像頭，一般安裝在車門或是車內。

接下來，我們再談談人臉識別攝像頭的基本工作原理。

人臉檢測：人臉識別攝像頭首先對人臉進行自動提取採集，從攝像頭視野中提取人員的面部影象，確認檢測目標的人臉屬性。

人臉確認：系統再將採集到的人臉影象與指定人員面像進行一對一的比對，根據其相似程度（一般以是否達到或超過某一量化的可信度指標/閥值為依據）來判斷二者是否是同一人。

人臉鑑別：將某人面像與資料庫中的多人的人臉進行比對，並根據比對結果來鑑定此人身份，或找到其中最相似的人臉，並按相似程度的大小輸出檢索結果。

最後，人臉識別攝像頭確認人臉識別無誤，進行反饋，指示車輛開啟車機或是啟動車輛等等。

單目攝像頭、雙目攝像頭、三目攝像頭有何區別？

眾所周知，自動駕駛是當下智慧汽車發展的大方向，車載攝像頭是支援自動駕駛的必要硬體。

同時自動駕駛汽車安裝的車載攝像頭主要分為單目攝像頭、雙目攝像頭、三目攝像頭，我們也來說說這三類攝像頭有何區別。

1、單目攝像頭：透過攝像頭拍攝的平面圖像來感知和判斷周邊環境，識別車輛、路標、行人等固定物體和移動物體，是目前汽車攝像頭的主流解決方案，依靠複雜演算法進行測距。優點是探測資訊豐富，觀測距離遠；缺點在於探測容易受環境影響。

2、雙目攝像頭：透過模仿人眼的功能實現對物體距離和大小的感知，進而感知周邊環境，可透過視差和立體匹配計算精準測距。

3、三目攝像頭：透過三個攝像頭覆蓋不同範圍的場景，可以解決攝像頭無法切換焦距的問題，相比於單目攝像頭和雙目攝像頭，擁有更好的視野廣度和精度。但是，三目攝像頭由於計算量大，對晶片的資料處理能力要求高，目前成本相對較高。

視覺感知攝像頭如何應用在智慧網聯汽車上？

目前，視覺感知攝像頭在智慧網聯汽車上的應用，主要包括以下6種：

1、智慧輔助駕駛功能：為了達成車輛的智慧輔助駕駛操作，智慧網聯汽車一般會在車前、車後、車身兩側區域，外接數量4-8個不等的視覺感知攝像頭，為駕駛員提供周圍環境資訊，也幫助實現包括自適應巡航、車道線偏離預警、行人車輛碰撞預警等在內的輔助駕駛功能。

2、360°全景環視系統：360°全景環視系統一般由4-6個高動態範圍、高解析度攝像頭組成，分佈在車前、車後、車身兩側；攝像頭可以將收集到的影象資訊形成鳥瞰圖，投射到汽車中控上，幫助車主瞭解車輛周邊情況，避免出現剮蹭現象。

3、底盤透視影像系統：底盤透視影像系統是將車輛前方和車頭下方的影像資訊實時投射於中央觸控式螢幕，讓車主可以清晰地看到車輛底盤底下的路況，目前也是一項熱門的配置。

4、透明A柱：透明A柱是採用了OLED柔性屏無縫銜接A柱內飾，再配合自主研發的智慧軟體演算法和外部高畫質攝像頭，可以實現A柱的“透明”視覺化，減少視野盲區，也在一定程度上提升了行駛安全性。

5、電子後視鏡：電子後視鏡是透過攝像頭完全代替物理後視鏡，用車兩旁的攝像頭分別採集兩側道路資訊的裝置。同時，車內駕艙前排兩側靠車窗戶位置各添置一塊液晶顯示屏，用於顯示影象資訊。

目前，電子後視鏡仍然屬於比較新興的配置。

6、360°全景攝像頭：我們在上文提到過，部分造車新勢力的車型搭載了360°全景攝像頭，不僅用於車身周圍環境的探測，還能控制攝像頭升降和360°旋轉，一鍵拍攝沿途風景並分享社群。

人臉識別攝像頭如何應用在智慧網聯汽車上？

目前，人臉識別攝像頭在智慧網聯汽車上的應用，主要包括以下3種：

1、車內手勢識別和操控：目前許多車型支援駕駛者的手勢識別和操控，比如說長安歐尚Z6就支援手勢識別。坐在歐尚Z6車內，使用者比出OK手勢，車輛進入賽道模式；勝利手勢啟動車內拍照；比心手勢自動收藏歌曲等等。

2、人臉識別解鎖車門，啟動車輛：透過裝在B柱或車門上的人臉識別攝像頭，車輛可以識別車主，並自動解鎖，車主上車後，再進行人臉識別，啟動車輛。

3、DMS（駕駛員監控系統）：基於計算機視覺技術，人臉識別攝像頭透過捕捉駕駛員面部引數，與預設資料庫比對從而判斷駕駛員是否存在分心、疲勞狀況，從而觸發預警系統讓駕駛員重新集中注意力。

結束語

智慧網聯汽車的智慧化發展，離不開車載攝像頭的進步，目前視覺感知攝像頭、人臉識別攝像頭已成為智慧網聯汽車的最重要硬體配置之一。可以預見的是，隨著車載攝像頭的進一步發展，隨著對應演算法和軟體技術的進步，智慧網聯汽車將會更加強大。

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