試駕長安CS85 COUPE丨2.0T+8AT，年輕人試了都說好！

近兩年隨著消費需求升級，越來越多的使用者不願屈就於常規的出行工具，在“抵制”同質化的同時，想要追求個性，還要兼顧實用性，這時候轎跑SUV這一小眾市場便重新成為了熱門選擇。

相較於“高傲”的合資品牌來說，“親切”的自主品牌似乎才是最佳的選擇。其中長安CS85 COUPE作為長安旗下的首款轎跑SUV，上市以來就獲得了高度的認可。如今2023款長安CS85 COUPE在聆聽更多市場呼聲後，再次升級而來！

跨界風格 從不被定義

既然長安CS85 COUPE主打年輕市場，那麼2023款車型在延續CS85家族式設計語言基礎上，外形設計經過最佳化之後更顯銳利。前臉依舊採用的是不規則樣式的進氣格柵，格柵內部還鑲嵌了點陣式鍍鉻飾條，右上方的“S”標識以及前槓處的貫穿式紅色飾條，都在彰顯自身運動的氣質。

此外，主透鏡加4顆晶鑽式透鏡的大燈組設計，搭配3D立體燈帶，更顯整車個性又科技。也使得整個前臉更加炯炯有神。

作為一款轎跑SUV，新車的側面就顯得十分有看點，採用溜背式造型，車窗周圍、門把手以及側裙處均採用銀色鍍鉻飾條包圍，整體的精緻感得到提升；高配車型還配備了紅色卡鉗，提升運動效能的同時還起到了吸睛的作用。

從A柱下開始滑的溜背造型使得整個尾部的造型更加飽滿，尾燈處採用銀色鍍鉻飾條進行連線，起到了寬車體的視覺效果，同時內凹的後備箱造型，層次感也更加豐富；下方雙邊雙排氣孔也增強了其運動氣息。

作為一款中型SUV，在車身尺寸方面的表現為4728*1845*1665mm，軸距為2705mm。得益於良好的軸距表現，所以實際乘坐空間以及後備箱空間較為寬敞，並不會給人一種壓抑的乘坐感受。並且後排座椅支援按比例放倒。放倒座椅後，形成與後備廂純平的地臺空間，對於日常拓展性表現有很大幫助。

內飾細緻 更顯豪華

新車在內飾方面的用料和設計也是十分用心，整體採用了環抱式座艙設計，黑+紅的內飾配色以及大面積的軟性皮質包裹，厚道的用料完全能與豪華車型相媲美；中控屏採用了鋼琴烤漆面板，內嵌一塊12。3英寸的中控屏以及10。25英寸的液晶儀表屏，大幅提升了車內的檔次感。

在中控屏下方保留了一排實體按鍵，使用起來更方便。在內部配置方面，新車搭載了最新的梧桐車聯TINNOVE進階版智慧系統，在8核CPU處理器MTK8666晶片的加持下，無論是線上導航、還是語音操控等等，都能輕鬆勝任。

2。0T+8AT 運動調校有樂趣

2023款長安CS85 COUPE在動力方面也進行了升級，全系搭載1。5T和2。0T兩種發動機。此次試駕的是藍鯨2。0T車型，發動機最大功率為171千瓦，最大扭矩為360牛·米，與之匹配的是愛信8AT變速箱，提供經濟、舒適、運動和雪地四種駕駛模式。今天小編試駕的路段則是日常我們行駛的城區道路。

在內環道路駕駛時，一腳油門下去能感受到這款車整體動力調校還是比較運動的，油門初段反應比較靈敏，輕踩油門就能感受到明顯的推背感，提速超車也是比較順暢從容，即使切換到經濟模式下動力輸出依舊不會有慵懶的感覺。從內環道進入城區道路時，8AT變速箱之間的切換是十分積極與迅速，抵擋的切換沒有明顯的頓挫感。

當然，對於新手或是女性駕駛者來說，跟腳的油門以及駕駛輔助系統則顯得尤為重要。新款長安CS85 COUPE即便是上下班路上，極為跟腳的油門響應，以及隨叫隨到的動力能夠實現隨心所欲的穿梭；另外，新車還將車輛主動、被動安全配置直接拉滿，配備了IACC整合式自適應巡航系統、代客泊車系統、540°高畫質全景影像系統、AEB自動緊急制動輔助系統、LCDA併線輔助系統等諸多安全配置，不管是高速還是城區行駛，都能遊刃有餘。

在底盤調校方面，新款CS85 COUPE採用的是前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架系統，這是很多同級主打運動的車型都會搭載的底盤配置，不過這款車並沒有帶來一種硬邦邦的感覺，相反懸架調校在運動與舒適之間做到了比較好的平衡。懸架對於細小顛簸的過濾比較充分，沒有鬆散的感覺，不過應對減速帶這種大的起伏還是會稍顯硬朗。在轉彎時，側向支撐力是足夠的。

總結

透過這一天對2023款長安CS85 COUPE的試駕感受，小編認為這款車完全能夠勝任自主品牌轎跑SUV的領跑者。雖然新款CS85 COUPE可能無法承擔起品牌走量的重任，但它的出現無疑也迎合了那些崇尚不羈性格的年輕人們的需求。你會喜歡這臺轎跑SUV嗎？