堪稱A+級轎車安全標杆，長安UNI-V是怎麼成為尖子生的？

隨著大家安全意識的日益提高，消費者對於汽車的安全表現也是越來越關注。某些車型在碰撞表現不佳之後銷量一落千丈，就說明了消費者的眼睛是雪亮的。而最近非常火熱的A+級五門掀背COUPE——長安UNI-V，它的安全表現是怎樣的呢？

其實，在最近進行的一次中國保險汽車安全指數（C-IASI）測評上，長安UNI-V已經交出了優秀的答卷。它一舉斬獲車內乘員安全指數、車外行人安全指數、車輛輔助安全指數三個大項優秀評價，堪稱為A+級轎跑安全標杆車型。

在車身安全上，長安UNI-V基於長安方舟架構，面向未來安全打造了“方舟籠”乘員艙。其透過在A柱、B柱等核心零部件上使用最高1500Mpa的熱成型鋼，並在縱、橫兩向形成多個核心傳力閉環，整車高強度鋼及以上佔比超過70%以上，整車堪稱是鋼筋鐵骨，還獲得了由中國汽車技術研究中心舉辦的中國車身大會頒發的“2021中國十佳車身”榮譽。

而且，長安UNI-V車頂峰值載荷達到了71096N，載荷質量比達到了5。16，相當於長安UNI-V車頂可以承受5倍自重，在車內，長安UNI-V還全系標配了6個安全氣囊。透過優秀的被動安全硬體，長安UNI-V可以為車內乘員提供良好的安全保護，無論是正面25%偏置碰撞還是側面碰撞，長安UNI-V均獲得優秀評價。

在車外行人安全上，長安UNI-V在設計之初就專門針對這一領域進行了專門的最佳化設計，充分保障車外行人的人身安全，在測試當中，長安UNI-V總體表現優秀。這一點也是非常重要的，眾所周知，中國道路交通人車混行的情況時非常普遍的，複雜的路況下，人車相撞的交通事故也是時有發生。雖然我們都不希望發生交通事故，但是如果能在事故發生時，能夠減少行人受到的傷害，那就是莫大的功德。

在車輛輔助安全上，長安UNI-V搭載了大陸第3代ESC車身穩定控制系統，集成了ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能，並搭載了360°高畫質全景影像、180°底盤透視和行車記錄儀功能，給使用者帶來滿滿的安全感。而在智慧輔助駕駛上，它也配備了AEB智慧緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LCDA併線輔助等多項主動安全技術，可以透過優秀的主動安全技術，為使用者帶來全方位的安全保護。

測試中，長安UNI-V車對車自動緊急制動系統（AEB C2C）、行人與騎行者自動緊急制動系統（AEB VRU）、車道輔助系統（LSS）分別得分21分、56分、14分，整車前照燈得分17。47，整體得分率達到了95。1%

除了安全性非常出色以外，長安UNI-V還有一個非常值得稱道的地方，那就是它的動力操控。它搭載了藍鯨1。5T和2。0T發動機，前者匹配7速溼式雙離合發動機，後者匹配愛信8AT變速箱。

單說藍鯨動力，就知道這肯定是效能非常優秀的發動機了，其1。5T發動機的最大馬力為188匹，峰值扭矩為300牛·米，2。0T發動機的最大馬力為233匹，峰值扭矩為390牛·米。這兩款發動機的動力輸出在同級別的發動機都是頂流級別，尤其是2。0T車型，零百公里加速僅需6。5秒，配合絲滑的愛信8AT，可以帶給人淋漓盡致的駕駛快感。

在操控上，長安UNI-V也表現優秀。它搭載了專業轎跑底盤，並採用拓撲最佳化技術，大幅強化車體剛度，打來更好的行駛穩定性；並且，長安UNI-V還搭載另外全新前麥弗遜、後多連桿四輪獨立懸架系統，對於震動的過濾相當不錯，配合基於遺傳演算法重新設計的懸架硬點，對於行駛質感的提升非常有幫助。用很多體驗過長安UNI-V的車友的話來說，長安UNI-V的動力輸出和駕駛感受，非常像豪華品牌的轎跑車，放在10多萬元的價格區間，簡直就是降維打擊。

總的來說，長安UNI-V在具備優異安全性的基礎上，還有著降維打擊一樣的動力操控，兩者相結合，簡直就是很多年輕人的夢中情車。現在，長安UNI-V已經連續多月銷量破萬輛，據乘聯會發布的10月銷量資料顯示，UNI-V銷量也達到了15698輛，市場潛力還有較大的空間可以挖掘。相信隨著消費者對於它的認知加深，它的銷量還將會迎來一波可喜的增長。