瀋陽大連是東北的龍頭城市。瀋陽地理位置絕佳，但是大連更有潛力

這些年哈爾濱發展速度很慢，經濟實力一直提不上來，是我國為數不多人口外流的省會城市。

放眼最近10年長春是東北地區進步最大的城市，但無奈之前的底子有些薄弱，跟瀋陽、大連這些東北龍頭城市還是有差距。

不得不承認這10年來遼寧省的發展速度有點慢，瀋陽與大連給人的感覺是沒落了，但是在東北仍舊是龍頭城市。

有粉絲問我在東北地區瀋陽和大連誰更有發展潛力呢？

說句實在話瀋陽的地理位置是東北最好的，瀋陽都市小鎮是東北唯一成熟的都市圈，但是我認為還是大連更有發展潛力。

自古以來沿海大城市再沒落也不會差到哪裡，更何況這些年大年的GDP增量一直高於瀋陽。

大連的建成區雖然跟瀋陽有一些差距，但是軌道交通總里程遙遙領先於瀋陽，這就足以說明一切。大連普蘭店區去年進入了軌道交通時代，交通出行有13號線。而瀋陽市遼中區遙遙無期，這更能直觀看出兩個城市之間的差距。

可以說大連的縣城以及郊區比瀋陽強了不知多少倍。

瀋陽除了城區之外，其它地方我感覺基本上就是擺設，縣域經濟真趕不上某些五線城市的縣城。

而大連瓦房店是全國百強縣級市，雖然這些年發展的不給力，但還是比遼寧省很多五線城市經濟實力強。瀋陽的新民市、法庫縣，、康平縣一個不如一個，真的沒什麼實力，到瀋陽市區還挺遠。

如果大家還不信的話不妨到瀋陽與大連乘坐公交車就可以看出兩個城市之間的差距。

現如今大連很多公交線路仍舊只有1元錢，這些年又推出了氫能源以及無人駕駛車。公交車站牌既有漢語，又有英語等其它語言標識，整個城市更有國際化氣息，看起來更加開放，這就意味著未來的發展潛力更大。

而瀋陽現如今很多公交線路發車間隔20分鐘左右，公交票價兩元，但是在炎熱的夏天坐車很多情況下根本就不開空調，乘客更是苦不堪言，出行體驗感不高。

如果還是難以接受的話我們不妨看一下遼寧省唯一的國家級新區是哪裡，是大連的金普新區，這是整個東北地區唯一GDP總量能突破2000億的區，就算是渾南與沈北加在一起也趕不上大連的金普新區。

而瀋陽的鐵西區、和平區、瀋河區GDP總量只是突破了1，000億，由此不難看出差距還是挺大的。

從各方面來看大連還是比瀋陽更有發展潛力，別看大連地方小，但整座城市的質感還是勝過瀋陽很多。

換句話說如果大連以後都不能發展起來，那麼東北地區其它城市只會更差勁，仔細想想正是如此。