試駕嵐圖夢想家，大定已過萬，靠什麼打動BBA車主？

隨著用車觀念的升級轉變，以及“三孩政策”的放開，去年開始國內MPV市場呈現出一片生機勃勃的景象，業內不少人更是預測MPV或將成為一個新的細分市場爆發點。比如出道即火熱的豐田賽那、銷量長盛不衰的別克GL8、關注度頗高的現代庫斯途和起亞嘉華，無不戳中了許多家庭用車的痛點。

而隨著新能源車型逐漸成為主流，第一個在新能源MPV市場上吃螃蟹的嵐圖夢想家也取得了開門紅，以破萬的訂單量打出了市場高度，而且這還是高訂金的大訂訂單量。據悉，嵐圖夢想家的大定使用者超過一半來自賓士、寶馬、奧迪車主，車輛在7月上旬即可進行交付。

定位 “ 電動豪華旗艦 MPV” 嵐圖夢想家，誕生於 ESSA 原生高階智慧電動架構的 MPV，七座版售價區間為 36。99-43。99 萬元，私人定製版售價 63。99 萬元起。

MPV本職工作做得如何？

對MPV車型來說，舒適空間當然是決定是否掏錢的第一要素。

嵐圖夢想家的車身外觀長寬高尺寸達到了5315/1980/1810mm，軸距3200mm，車身長度、寬度和軸距資料皆超過了豐田埃爾法，和豐田賽那、別克GL8想必同樣多少有點優勢。而且從設計來說，嵐圖夢想家給人的氣場更強，一體式門把手、隱藏滑軌等設計，更在細節打造出了精緻感。

來到車內，嵐圖夢想家2+2+3的7座佈局能把空間利用率做得很好，第二排座椅中間通道的實用性也值得稱道，而私人定製版2+2的4座佈局更注重乘坐感受，以及空間的私密性。

而作為更注重車內乘員體驗的中大型MPV，嵐圖夢想家的細節用心程度也是可圈可點的。比如第二排座椅採用親膚材質包覆，用官方的話說，這是MPV母嬰級座艙，即使在50℃的高溫環境下暴曬8個小時，也不會有無任何異味。

同時，第二排座椅擁有最大調節角度達70°的腿託，可以更好放鬆腰部和腿部，並支援加熱、通風、按摩等功能；且嵐圖夢想家第二排座椅前方有獨立的空調控制面板、小桌板和老闆鍵，座椅下方提供充電介面，前排中央扶手下方還充分利用了空間，能為第二排乘客再提供收納盒和杯架功能，細節檔次感絕對到位。加上全車80處NVH隔音降噪技術應用，即使嵐圖夢想家僅有第一排玻璃為雙層隔音玻璃，但第二排的靜謐性表現也足夠打高分。

但有點想不明白的是，第二排座椅的前後移動需要手動調節，老人和小孩操作起來較為不便，希望廠家後續能多收集使用者反饋，把電動調節給安排上。

嵐圖夢想家的第三排空間表現也值得專門說說，座椅的舒適度有相當大的優勢，且除了頭部空間的餘量很足，全景天窗還能進一步提供空間感，因此在平衡第二排座椅的腿部空間之後，身高180cm以上的成年人在第三排乘坐3個小時也不會感到疲倦，同時第三排兩側還有扶手、杯架，甚至有充電介面。

由於車身尺寸夠大，嵐圖夢想家還擁有427L的後備廂空間，這讓一臺車坐滿7個人之後，還可以在後備廂裡放幾個標準尺寸的登機箱，相對其他MPV車型來說的確有優勢。當然，嵐圖夢想家的第三排座椅也支援放倒，但因為電機、電池和安全保護裝置的空間衝突，雖說第三排座椅不能完全放平，卻也可以將後備廂空間進一步拓展至1263L。

還值得一提的是，嵐圖夢想家配備了空氣懸掛，空氣彈簧高度可調範圍為60mm，解鎖車輛時能讓車輛高度降至最低，很方便老人和小孩上下車，加上CDC可調減振器，以及舒適制動功能，從乘坐感受來說，舒適模式下的乘坐感受十分舒服，懸掛偏軟但足夠貼合路面，唯獨碰到大坑大坎的時候也免不了有明顯動靜，而第三排因為離後軸位置更接近，感受到的細微碎震會相對第二排更多。

相比傳統MPV有哪些突破點？

一些消費者在購車時會抗拒MPV車型，其一是因為MPV車型難以和SUV那樣勝任更復雜的路況，其二就是使用環境以城市路況為主的MPV車型，提供的駕駛樂趣和人車溝通感受都不豐富，買了MPV會導致自己像一個司機。

實際上，在嵐圖夢想家處於構想階段的時候，就是衝著傳統燃油MPV動力弱、操控差、智慧配置落伍的種種槽點而來。最終，嵐圖夢想家提供了5種駕駛模式以及3種動力模式，且無論是哪種模式下，嵐圖夢想家的動力輸出都十分線性好控制，或許能讓家裡的每個駕駛者都很喜歡。

比較有驚喜的是嵐圖夢想家的高能模式，在這個模式下，純電動的嵐圖夢想家能完成0-100km/h加速僅需5。9秒的成績，加上線性的動力，整車的駕駛樂趣相當高，但在車上有其他乘客的情況下，一臺中大型MPV這樣的反差或許就有點太刺激了。

嵐圖夢想家的科技感也很強，中控臺的三聯屏總長度達到1。4米，車機則使用了高通8155晶片，但三塊螢幕的間隔不同，或許看起來有些難受。而在相似的設計中，姑且只有百萬級的賓士EQS做得比較好。

夢想家的主多媒體介面

夢想家副駕駛位螢幕

嵐圖夢想家的中控下方區域設計相對簡潔，只保留了空調控制面板，但缺少聲音或振動的觸控反饋，駕駛過程中不方便盲操，同樣希望能後續透過OTA升級等方式來改善。

看配置，嵐圖夢想家甚至還有主動夜視系統、AR-HUD、10揚聲器的丹拿音響、加熱/製冷杯架、車載冰箱等等，可謂相當下本。而嵐圖夢想家的駕駛輔助系統以5 個毫米波雷達和1個單目前向攝像頭，為基礎，搭配4個泊車攝像頭、1個駕駛員監測攝像頭、1個行車記錄攝像頭和12個超聲波雷達輔助，並有Mobileye Q4 晶片作為計算中樞，實際感受也在意料之中，高速場景的導航輔助駕駛或將很快進行推送更新。

而在看不到的細節部分，嵐圖夢想家還用上了2000Mpa鋁矽塗層防撞梁、1500MPa熱成型高強鋼專用底護板、2000Mpa一體式熱車型門環等等。

寫在最後

從嵐圖夢想家的整體實力來說，能收到破萬的大訂訂單，我們可是一點都不意外，而且開著MPV只能做司機的槽點，也讓嵐圖夢想家給解決了。當然，文中也提到了，即使嵐圖夢想家得了高分，但細節並非完美，依舊會對一些潛在消費者進行勸退；而這個市場中，很快就要迎來騰勢D9等強勁對手，嵐圖夢想家肯定也有壓力。

但不管怎麼說，中國品牌的車型正在從低端往高階不斷進步，嵐圖夢想家的成功，只會讓我們對中國品牌越來越有信心。

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