全系4.0T+8AT，離地間隙246mm，近5米7的紅旗LS7真是中國庫裡南？

在紅旗脫離一汽獨立運營後，其曾釋出L、S、H、Q四大系列，可幾年下來，我們只見到了其中的H系列，Q系列僅有一款主要投放租賃市場的車型，而S系列跑車則是發而未產。如今，我們終於看到了一款紅旗LS7的登場，這也是紅旗規劃四大系列中定位最高的，至於它能否成為真正的“國產庫裡南”，這裡我們就來看個端詳。

與H系列中登場的H9、E-HS9一樣，紅旗LS7並沒有走回過去效仿國際頂級豪華行政車的設計，而是延續了更前衛的直瀑式。不過，與紅旗H9不同的是，在這個U型且帶有懸浮式直瀑鍍鉻條的結構處置中，車輛還加入了更多交錯網格進行額外裝飾。而且相比於轎車序列，紅旗LS7的邊框與線條結構更開放，稜角也更為分明，這確實是車輛展示豪華商務感的一面。

大燈處置上，紅旗LS7沒有啟用矩陣式LED，也沒有加入任何像鐳射、畫素等照明技術，甚至連自適應遠近光都沒有，這確實跟其旗艦身份有些不太相符。但就從照明效果與結構佈局上，分體式的遠近光，還有會在格柵邊緣形成瀑狀光帶，將讓其在點亮後顯得十分前衛。

紅旗LS7在整車結構與線條上還是十分有魄力的，5695/2095/1985mm的車身三圍尺寸，即便是對比庫裡南、攬勝加長版也是壓倒性的；而即便是差距較小的軸距上，3309mm的資料對比庫裡南也有14mm的微弱優勢。此外，車頂結構的行李架、D柱等區域的環形包圍、側門防刮蹭條以及後保險槓的環繞裝飾等等均為鍍鉻金屬材料，這也是D級旗艦的一大標誌。

車艙方面，大量實木裝飾材料採用了高拋光的漆面處置，而且在門板、中控等區域中還採用了漸變色噴漆，這會令稍顯老氣的實木飾板也帶有幾分個性。此外，車頂、車身支柱等區域則覆蓋了翻毛皮材料，而在換擋機構等位置則帶有金色漆面噴入，這些看上去有些刻板的裝飾，放在這樣一臺有著頂級商務定位的旗艦SUV中還是檔次十足。

配置方面，雙12。3英寸液晶屏佈局在駕駛艙之中，它們會透過車載系統實現基礎的智聯功能，雖說功能上不夠智慧化，但基礎能力還是得到了保證的。此外，紅旗LS7還在後排匹配了車載電視、多媒體液晶屏以及獨立娛樂控制系統。但目前為止，我們還沒有看到品牌音響、車載冰箱或者更多高階配件的出現。

不過，我們還是看到了前隔音玻璃、後隱私玻璃、後電動遮陽系統、分割槽獨立空調、電動踏腳板以及第二排電動座椅的出現；另外，4座版車型中，紅旗還會為車輛提供帶腰部支撐、腿託的高階座椅，並實現了全車加熱/通風/按摩功能，而6座版車型則可實現第三排電動放倒。

缺少高級別智慧駕駛輔助系統是一大缺憾，紅旗尚未公佈更多用於支援L2級自動輔助駕駛系統的主動安全或輔助功能，僅僅透過基礎感測裝置支援了全景影像與定速巡航而已。

核心硬體方面，紅旗LS7目前公佈的陣容中，全系均搭載著一汽自主研發的CA8GV40T-02型號4。0T雙渦輪增壓V8發動機，傳動上則為採埃孚8AT變速箱，就從265kW/500N·m的動力引數與9。1秒的百公里加速成績來說，它跟我們提到的D級SUV們還是尚存明顯差距的。

不過，透過對於底盤的設計分析我們發現，紅旗LS7的前橋採用雙橫臂式獨立懸架會偏向於支撐性，而它的後橋卻使用了整體橋式非獨立懸架，這表明了其本身的非承載式車體結構，配合高達246mm的最小離地間隙，其還是保持了一定越野特性。

寫在最後

紅旗紅旗LS7在整體配置規格上保持了較為顯著的豪華商務屬性，包括全真皮座椅以及對應的舒適性配件與紅旗紅旗LS7在整體配置規格上保持了較為顯著的豪華商務屬性，包括全真皮座椅以及對應的舒適性配件配件與功能，功能等等。不過，就從當前市場的智慧化傾向來看，紅旗LS7的確沒有跟上這一發展步調，雖然像庫裡南、攬勝等車在這方面也不是頂尖，但其在智慧輔助駕駛方面的缺失仍會讓其只能扮演一位頂級旗艦SUV市場的追趕者。