“技術控”比亞迪智造未來 感受Dilink別具一格的創新

導讀：隨著科技帶來的深刻變化，這個“萬物智慧”的時代已悄然而至。面對傳統汽車產業翻天覆地的變化，比亞迪作為“眼光獨到”的推動者更是打破固態、揚長避短，打造出別具一格的Dilink智慧網聯絡統來迎接變革。而作為“技術控”的比亞迪，希望今後無論面對怎樣的勢態轉變，都始終能保持本性，做到“能動手絕不叨叨”的技術狂人。

在這個“萬物智慧”的時代，傳統的產業模式正發生著翻天覆地的變化。

伴隨時代的變遷，如今汽車行業也正在經歷顛覆性的變革，智慧出行、互聯技術、大資料等酷炫的黑科技和新玩法層出不窮，它們或將重新定義我們每個人未來的出行方式。

當然，汽車智慧網聯需要電動化為根基。而現在，電動化汽車在各類新能源政策的不斷推動下逐步產生量變，再隨著通訊網路的普及，這種訊號將給汽車智慧化發展創造突破性的條件。

在這個“智慧”大潮洶湧而至之時，各類“黑科技”加持下，車載資訊、娛樂裝置、高階導航裝置、實時交通訊息功能已日趨普及，這些高新技術和與之連線的汽車製造業已經建立起一種顛覆自我的新勢頭，各種新技術的出現為汽車“智造”賦予了更為廣闊自由的想象空間，使汽車的功能變得越來越強大。

如今在各方勢力排兵佈陣下，在智慧互聯絡統方面，吉利GKUI、上汽斑馬、長安In-Call和廣汽祺雲系統都相繼緊追時代的變革。但走在前面的，既是先行者又是探路者。但總結“前人”經驗，揚長避短的“後來者”似乎更有理由值得去期待。

Dilink

領航“

智造”

在眾多智慧互聯的選手裡，比亞迪Dilink入場或許不是最早的，但該系統卻當屬最引人矚目的。

比亞迪是新能源車的引領者，是較早做電動車的企業，在電動車的技術積累、產品佈局和商業運營都有優勢。並且早在2008年，比亞迪就已經開展車聯網相關應用工作；2011年，則在推出的e6電動車上載入了第一款自主研發的車聯網產品——比亞迪雲服務。

如今，比亞迪DiLink智慧網聯絡統更是基於智慧硬體、車內網、雲端通訊、資訊融合、AI、大資料等技術進行獨立研發。該系統包含Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大能力模組，全面連線人-機-生活-社會，一系列的“黑科技”讓配有Dilink智慧網聯絡統的比亞迪車型在好開之餘變得趣味十足。

並且比亞迪此次開放的DiLink智慧網聯絡統，還有個行業史無前例的突破——開放汽車幾乎所有的感測器（總計341個）和66項控制權。參考手機僅有10多個感測器，就衍生了千萬級應用。可想而知，比亞迪汽車341個汽車感測器和66項控制權的全面開放，衍生出的將是一個具有無限可能的“超級汽車生態”。

“

智造”

重新整理認知

智慧互聯帶給使用者的便捷是不可否認的，而“腦洞大開”的比亞迪DiLink智慧網聯絡統帶來的更是消費者認知以外的驚喜。

這款基於安卓打造的系統率先搭載於比亞迪全新一代唐身上，跟目前市場中現有的汽車產品不同，別具一格的創新從直觀感受上就能感受出它的“身手不凡”。

Di

平臺

——搭載14。6英寸（DM版）智慧自動旋轉大屏，例如，在使用導航app時，螢幕會旋轉成路線資訊更豐富的豎屏狀態，體現給使用者最為舒服的視角；使用進行遊戲的時候，則會自動旋轉成最為順手的橫屏模式。當然，能夠連對配置要求較高的“吃雞遊戲”都能應付，自然離不開它搭載8核、64位，主頻2。0GHz的CPU（8萬+跑分優於行業平均水平4倍）這些亮眼的配置。

Di

雲

——是基於移動網際網路、車聯網、大資料和AI所打造，透過強大的雲平臺，為使用者提供合理的網聯服務。並且透過手機安裝比亞迪雲服務的APP，便可實現遠端控制、車況監測、位置檢視等便捷功能。假設在炎熱的夏季，車停在樓下，下樓前透過手機遠端控制提前開啟空調製冷，片刻後出門上車那一瞬間的涼意豈不愜意。

Di

生態

——全球首創手機、車機100%相容生態，使用者可自行選裝使用300多萬款安卓應用，暢享移動網際網路帶來的樂趣。與整車深度融合定製的車機APP，還能呼叫車內攝像頭等裝置，為使用者提供更豐富、更便利的用車生活。

Di

開放

—— 全球首創車聯網開發平臺，開放整車341個感測器資料介面及66項控制權限，將造就未來無限可能的應用服務。同時這也為廣大開發者提供了自動駕駛開發平臺，進而助推自動駕駛技術以更快的速度進入日常生活。

未來比亞迪這款Dilink智慧互聯絡統將會持續迭代升級，致力為使用者提供跟得上時代、潮流的車載小秘書。

好看的皮囊+

有趣的靈魂=

唐

這款“橫豎自如”的Dilink智慧網聯絡統首次搭載於比亞迪唐身上。由此，比亞迪也正式拉開了“智慧網聯”時代的帷幕。

六月下旬，比亞迪全新一代唐於北京正式上市。燃油版售價區間12。99-16。99萬元，插電混動版售價區間23。99-32。99萬元。作為一款中型SUV，無論和老款還是其它同級競品相比，這個價格定位都有著極大的優勢。

首先，Dragon Face的設計語言讓全新一代比亞迪唐一經亮相，便引起圈內及消費者廣泛而一致的好評，此設計語言由前奧迪設計總監沃爾岡夫·艾格親自操刀，這全新外觀引起的視覺衝擊就已經為比亞迪車型整體競爭力提升至一個全新水平。

另外，該車型還有一大亮點，便是DM版還配備了2臺非常強大的驅動電機，前電機最大功率110kW（150Ps），後電機最大功率180kW（245Ps）。即便是在純電模式下，動力表現也是將十分驚人。在混動模式下，整套動力系統最大扭矩達到950Nm。得益於動力強悍，唐尺寸雖大，但動力反饋卻是十分靈巧，起步時的強烈推背感瞬間讓人腎上腺素飆升，畢竟資料顯示0-100km/h加速能達到4。5s。這時可以釋放你的想象力，標價91。8萬元的保時捷卡宴0-100km/h加速不過也6。2s、標價過百萬的的特斯拉modelX 100D 0-100km/h加速也是與其相當的4。9s。

最後，內飾部分更是要畫出“重點”，比亞迪全新一代唐採用全新的設計，功能豐富，但是設計卻相當簡潔。而中控臺那塊兒在上述中提到的“大螢幕”，更是新車設計中的幾大亮點之一。該款Dilink智慧網聯絡統將車內的絕大部分功能都被整合在其中，使用者可根據實際使用場景實現手機系統與車載系統的無縫智慧連線。

對消費者而言，DiLink系統可以幫助使用者實現更加方便快捷的駕車感受。在閒暇之餘，一個簡單的“吃雞”遊戲只是這款智慧網聯絡統中幾百萬分之一的應用，刷個抖音、看個電影完全能夠滿足使用者的車上休閒時光，可以說對於安卓系統手機上的海量應用幾乎全部相容且流暢執行。並且面對時下流行的自然語音識別，可以透過指令“你好小迪”或按多功能方向盤上的語音按鍵觸發。它支援多種語音指令，識別率比較高，在行駛中有了它的陪伴顯得格外貼心。

“

技術控”

比亞迪

不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。比亞迪的蛻變哪一項不是無數個日夜積攢來的？

比亞迪在新能源汽車領域的夢想不可謂不遠大，而在其他領域的表現也是令人驚歎。以電池技術起家的比亞迪，在“技術為王，創新為本”的理念下發展迅猛，而比亞迪老總王傳福作為一個十足的“技術狂”，更是讓比亞迪創造了無數的可能。

正如比亞迪總裁王傳福在今年7月的百度 AI 大會上提出，“比亞迪是技術驅動型公司，擁有2萬多名研發工程師，掌握電池、電子、汽車、新能源等多個領域的核心技術。截止2017年12月，比亞迪集團全球累計申請專利超過2。2萬項，其中已被授權專利約1。4萬項，在中國企業中名列前茅，在汽車行業中，排名第一，遠超同行。”

如今比亞迪儼然已成為新能源汽車領域的參與者、推動者、領先者。而面對現在“智慧互聯”的浪潮，比亞迪更是緊追前者，並呈趕超之勢。Dilink的面世足以證明，開放總計341個感測器和66項控制權這便是汽車行業史無前例、區別於行業的。面對這些感測器的開放，未來將衍生出的超級量級的汽車生態同樣指日可待。

銷量呈“

走高”

趨勢

比亞迪股份有限公司（證券程式碼：002594）釋出了7月份產銷快報。比亞迪7月新能源車銷量創歷史新高，達到18793輛，環比6月份上升12%，呈逐月走高趨勢，累計銷量93677輛，佔去年全年的85%左右。傳統燃油車7月累計銷售18522輛，這也是比亞迪新能源汽車的月銷量首次超過燃油車銷量。

如此得意的成績必然和比亞迪王朝系列的一系列車型加入有著極大的關係，而下半年隨著秦pro、宋MAX混動版等重磅車型接連上市有望繼續發力走高。

結語

隨著政策補貼的退坡以及行業監管的愈發嚴格，新能源汽車進入全面市場化，這已是不爭的事實。電池、新能源汽車企業將會重新洗牌，面對更加殘酷的市場考驗。從比亞迪近期的一系列動作不難發現，比亞迪早已在核心技術佈局和戰略“卡位”方面作了充足的準備。

比亞迪一系列動作的背後看到的是改革的決心，未來我們或將看到一個開放的、全新的比亞迪。從儲能、動力電池、電動汽車再到無人駕駛、智慧互聯等領域，比亞迪觸角幾乎涵蓋了所有新能源產業及汽車行業。而這個技術型“巨頭”如今想要轉身雖困難重重，但它的一舉一動定會牽動整個行業為之顫抖。

在即將到來的9月，據悉比亞迪將在深圳舉辦汽車行業首次開發者大會，邀請了百度、滴滴等高管及自動駕駛、移動場景應用業界大牛、眾多開發者共話“超級汽車生態”。屆時，比亞迪又會有何新“招”，我們拭目以待！