北京現代庫斯途前瞻：入門版配1.5T發動機 或售18

很多二胎家庭、或“6 1”家庭對大空間七座車有剛需，這是不少業內人士的判斷，從車企推出新車型的情況來看，確實有不少車企推出七座SUV或七座MPV。來自韓國的現代起亞除了在東風悅達起亞投產全球同步的全新一代嘉華之外，另一家合資公司北京現代也根據現有資源推出了庫斯途。近日，庫斯途的外觀、內飾官方圖相繼釋出，意味著這款現代MPV已經離上市越來越近。

瀏覽現代在海外市場的產品線，它確實沒有適合國產的MPV，Grand Starex更接近廂式車，並不適合家用，這也是北京現代自主打造庫斯途的原因。前臉與途勝L很像是不少人見到庫斯途的第一印象，大尺寸盾型前格柵與兩側不規則大燈融為一體，內部採用多邊形點陣式設計；讓車頭看起來更時尚、更動感。車身側面是標準的MPV式設計，後側滑門設計方便後排乘客上下車。從A柱之前的設計來看，庫斯途與途勝相似度較高。車尾採用貫穿式尾燈設計，兩側的C型尾燈由一條燈帶連結起來，設計風格與勝達相似，但燈帶位置有所差異，庫斯途在品牌標識的上方，勝達在品牌標識的下方。

車身尺寸方面，庫斯途長寬高分別為4950mm、1850mm、1734mm，軸距3055mm；相比同品牌中型SUV勝達的4930mm、1910mm、1720mm和2865mm；庫斯途的軸距多出190mm，但車身寬度略小，甚至不如途勝的1865mm。與嘉華的5155mm、1995mm、1795mm和3090mm相比，庫斯途全面處於下風。從產品定位來看，庫斯途的主要對標車型是本田奧德賽、艾力紳，相比奧德賽的4847mm、1820mm、1702mm和2900mm，它要略佔上風。

內飾設計方面，庫斯途是標準現代家族式設計，有別於傳統的四幅方向盤是它的標誌性設計，豎形設定的中控臺液晶顯示屏也提升了內飾的科技感；與勝達同款的電子換擋機構也在它身上出現。座椅佈局方面，庫斯途採用2 2 3式七座佈局，也是同級別車的常見配置。

動力系統方面，目前進入申報目錄的庫斯途有1。5T和2。0T兩款車型；其中，型號為G4FS的1。5T發動機最大功率125kw、最大扭矩253Nm；型號為G4NN的2。0T發動機最大功率173。6kw、最大扭矩353Nm。傳動系統方面，即便是1。5T車型也匹配8速自動變速箱，這是庫斯途與其它國產現代1。5T車型不同的地方。對於一款MPV，8速自動變速箱要比雙離合變速箱更合適，因為更平順、更可靠。1。5T發動機對於庫斯途是否夠用？小貓認為完全夠用，因為大眾夏朗在海外市場有1。4T車型提供；奧德賽2。4L車型最大功率、扭矩也不過137kw、243Nm，與庫斯途1。5T旗鼓相當。配置水平方面，雖然目前沒有官方訊息釋出，但從車型定位來看，它不會低於途勝，在舒適性配置、智慧安全性配置方面達到同級別車應有水準。

以1。5T車型起步，這反映出一個訊號，庫斯途要靠低價格來打動消費者，其定位介於途安L這種緊湊MPV與奧德賽這樣的中型MPV之間，雖然價格略高於途安L但空間更大，相比奧德賽、艾力紳又更有價效比。在北京現代現有車型中，2。0T 8AT的勝達官方售價20。28萬元，作為MPV，庫斯途2。0T車型的價格會低於勝達，或以19。28萬元的價格起售，入門級1。5T車型價格很有可能定在18。28萬元，略高於傳祺M8的17。98萬元。

小貓心藍觀點：

雖然從整體銷量上看，北京現代表現不俗，曾經有過年銷100萬輛以上的高光時刻，但最近幾年它不僅出現銷量下滑，更是在15萬元以上中高階市場全面失守，索納塔、勝達等車型均表現一般。交強險資料顯示，索納塔今年上半年總銷量僅4678輛，相比同平臺兄弟車型起亞K5凱酷的7185輛尚有不小差距；在中型SUV市場，勝達同樣表現不佳，上半年總交強險數僅4768輛。在索納塔、勝達均表現不佳的情況下，庫斯途成為北京現代衝擊15萬元以上市場的新希望。

從產品定位來看，庫斯途更偏向私人市場，它在空間方面表現不俗且價格還低於奧德賽、艾力紳，相比途安L在空間方面又更有優勢，自主品牌車型傳祺M8的成功更是提升了它的信心。誰將成為庫斯途的主要目標客戶群？小貓認為是那些需要大空間但購車預算有限的消費者，簡單的說就是預算買奧德賽、艾力紳不太夠，但又覺得途安L較小的消費者。以傳祺M8今年上半年總交強險數31112輛的成績做參照，現代庫斯途月銷量超過2000輛是可以期待的。