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復古與運動的新車型,貝納利幼獅250試駕,這頭獅子有些“溫柔”
幼獅500震動大嗎
在最近幾年中,國內的經濟在不斷髮展。關於摩托車的新聞層次不窮。特別是進入五月以來,國內展開了很多的摩托車釋出會以及摩托車展覽會,相繼亮相了很多新車型。
在這些新車型當中,最多的應該是復古和運動結合的新車型,例如力帆KPM200、隆鑫無極200AC和300AC,還有近期亮相的貝納利幼獅250,也是我們今天試駕的主角。
今天我們試駕的主角就是貝納利幼獅250,從2018年年底到2019年上半年,貝納利都相繼釋出了幾款不同級別的復古運動街車,例如752S、幼獅502C。
現階段的復古街車的風格設計是偏向現代科技感,國內近兩年釋出的車型,在整車的風格上都有很多相似之處。那麼新發布的這款幼獅250,又有哪些特別之處呢?那就一起來看看吧!
在外觀設計上,幼獅250的整體外觀與自家大哥幼獅500十分相似,只不過整體車型上是縮小版而已,風格設計也極大的還原了貝納利上世紀的傳統幼獅系列的經典風格。
除此之外,這款車的燈具全部都是led,不過在大燈設計上與幼獅500還是有不同的。現階段釋出的復古現代運動街車,大燈都在原來傳統圓形的基礎上進行了改造,採用分層設計,中間還有幼獅的字母標識,看起來辨識度還是很高的。
在車身設計上,這款車的前擋泥瓦上面依然樹立了一個小獅子,風格與幼獅500相同,看起來很有質感。油箱的設計也是比較獨特,在傳統水滴形的造型上進行了改款,採用二條三面分割式設計,看起來增加了幾分肌肉感。
而儀表的造型是一個比較規矩的長方形全液晶儀表,中間是數字顯示,兩側設計各類顯示燈,能顯示還是比較齊全的,還新增加了水溫以及檔位,定位是一款入門級車型,也方便新手檢視檔位。
在動力搭配上,這款車搭配的是一款實際排量為249cc的單缸發動機,水冷散熱,匹配主流的電噴供油。發動機最大馬力27。2匹/10500rpm ,最大扭矩為20。5/8500rpm,壓縮比為12。1/1。
在試駕的時候,並沒有感覺這款發動機特別的激進,反而感覺比較柔順,不禁感嘆,這款小獅子的性格有些“溫柔”。除此之外,這款發動機因為是單缸,低轉速震動比較明顯,尤其是在二檔區間內。不過轉速達到4000轉左右,震動會慢慢減弱,但仍舊會存在一些。
在車輛配置方面,幼獅250在制動上前後均採用碟剎制動,前輪搭配四活塞卡鉗,而後輪則是匹配單活塞卡鉗,並且前後都搭配了abs防抱死系統,制動上基本上沒有太大的問題。
減值方面配置,小編感覺有些意外。因為在試駕的時候,感覺大部分偏向運動的車型減震調調都是比較硬朗,而幼獅250的表現則是軟硬適度,路面反饋比較弱,但也能感覺得到。
總體來說,幼獅250運動效果還是處理的不錯的,沒有之前的復古街車那樣,說是偏向運動,但是減震明顯偏硬,長時間騎行會感覺特別累。除此之外,小編感覺幼獅250的操控比較輕巧,畢竟整體車重只有155kg。
而發動機效能也是與資料相同,只有在高轉速的時候,才能夠發揮最大功率,在前期啟動的時候感覺發動機比較柔順,所以小編說這個小獅子有些“溫柔”。
最後,對於這款現代運動街車幼獅250,你們有什麼想說的嗎?歡迎評論區留言與車友一起討論!
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