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開啟法國豪華郵輪的開端：CGT第一代諾曼底號郵輪（1882）

由不沉的戰艦發表于娛樂2023-01-12

簡介諾曼底號已發文章1873年法國大西洋輪船公司“勒阿弗爾”號郵輪撞船沉沒事件19世紀末北大西洋航線新的挑戰者：法國都蘭號郵輪（1891）法國人的驕傲：未改成航空母艦的諾曼底號超級郵輪（1935）蘇聯成立後建造的第一批客輪阿德扎里亞級（1927

諾曼底號沉船事件是真實的嗎

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開啟法國豪華郵輪的開端：CGT第一代諾曼底號郵輪（1882）

法國大西洋輪船公司（CGT）的第一代諾曼底號郵輪

今天繼續介紹法國大西洋輪船公司（CGT）的郵輪，法國的郵輪我介紹的比較亂，不像介紹英國郵輪，基本是19世紀40年代開始，按照年份介紹。法國郵輪是想到那艘就介紹那艘，看起來可能有點亂。不過沒關係，介紹完19世紀法國郵輪，我會按照郵輪服役時間，發一個目錄。

法國大西洋輪船公司（CGT）的旗幟

今天介紹這艘郵輪是法國大西洋輪船公司（CGT）的第一代諾曼底號郵輪（SS La Normandie），前面文章介紹過一艘諾曼底號郵輪，那是1935年服役，這艘郵輪是1882年服役。這艘郵輪服役前，CGT的郵輪登記噸位大多數是兩三千噸的小郵輪，航速僅有12節，完全沒有辦法和海峽對岸同行競爭，英國丘納德和白星的新型郵輪航速都達到了15節。作為一個老牌的資本主義工業國家，無法接受大西洋航運市場讓國外獨霸，CGT決定訂購一艘新郵輪，登記噸位6000餘噸，航速15節以上，新郵輪命名為諾曼底號。

法國大西洋輪船公司（CGT）的第一代諾曼底號郵輪

諾曼底號登記噸位6283噸，船長142。1米，船寬14。9米，蒸汽機功率7200馬力，單螺旋槳推進，設計運營航速15。75節，在後期運營中曾達到17。25節的速度。雖然諾曼底號有資格創造跨大西洋班輪最快速度記錄，不過最終還是沒有超過蓋恩航運公司的阿拉斯加號。儘管如此，諾曼底號在大西洋班輪還是一個強勁的對手，這讓CGT非常滿意。

諾曼底號側檢視及結構圖

諾曼底號可以搭載旅客1109人，在首次航行勒阿弗爾到紐約航線時，搭載了1066名旅客，可見旅客還是認可該船的。該船還是首次引進水衝馬桶的衛生間。

從勒阿弗爾出發的諾曼底號

諾曼底號是法國CGT在1882年從英國維克斯造船廠訂購建造，當時船名叫Ville de New York，在同年10月下水的時候，改名叫諾曼底。由於諾曼底的優異效能，法國政府同意和CGT續簽郵件運輸合同，每年補貼548萬法郎，透過這些補貼，可以讓CGT盈利。

從諾曼底號甲板上拍攝

1883年2月19日，諾曼底號首航勒阿弗爾到紐約的航線，在航行期間，諾曼底號曾達到17。25節高速，CGT高興的用郵輪的高速來宣傳自己。同年10月，諾曼底號在進入勒阿弗爾港口，船首撞到一艘沉船，不幸撞壞了船首，直到1884年維克斯造船廠更換了新船首才重新投入運營。

在勒阿弗爾港口登船的場景

根據諾曼底號在大西洋航線的優異表現，1885年-1886年，CGT連續建造4艘7000噸級新郵輪，都是以諾曼底號為基礎改進的郵輪。1892年，諾曼底號郵輪又出了一次船禍，導致了9人喪生，不得不再次回到船廠修理。同年11月，諾曼底號在瑟堡安裝了7門5。5英寸火炮，改造為一艘輔助巡洋艦，測試在戰爭中商船改輔助巡洋艦的可能性。1897年，代表法國商船隊，參加了英國維多利亞女王加冕60週年的閱艦式。