昨夜今晨：知乎就定製月餅導致大量知友腹瀉致歉 傳小米有意接手現代汽車北京二廠

2021年9月9日 驅動中國昨夜今晨

傳位元組跳動將貸款50億美元擴張海外

鳳凰網報道，國外媒體訊息稱，因今年幾乎不可能進行IPO，位元組跳動正在與銀行談判，計劃透過銀團貸款募資50億美元，用於債務再融資和海外擴張。知情人士稱，位元組跳動計劃抓住當前利率較低的時機募資，其中一半資金將用於在美國、歐洲、拉丁美洲以及其他市場的業務擴張，另一半資金用於現有債務的再融資。位元組跳動需要透過繼續增加投資來吸引更多使用者、增強市場營銷和計算能力。

據悉，目前探討的貸款規模在40億至50億美元，具體金額尚未最終確定。

外媒稱，新貸款獲得的美元將用以發展海外業務。一位知情人士表示，公司可以利用這筆貸款招聘更多人才，發展TikTok的電子商務業務和其他功能。

傳現代汽車欲出手北京第二工廠 小米汽車或有意接手

快科技援引據蓋世汽車報道，現代汽車集團正將其北京第二家工廠掛牌出售，該工廠負責生產索納塔（Sonata）、朗動（Avante）和途勝（Tucson）SUV。據悉，現代汽車正與中國的幾家電動汽車製造企業就出售工廠進行協商，其中包括小米。

9月1日，小米汽車正式完成工商註冊，小米也正式進入了電動汽車市場。而小米汽車的總部落戶北京，這也為其收購現代北京第二工廠增加了合理性。

截止發稿前，官方尚未對此事進行迴應。

作為韓國第一大汽車集團，現代在國內的日子並不好過。去年，現代汽車在中國的銷量約為66萬輛，不到2016年179萬輛銷量的一半，造成了2萬億韓元（17。2億美元）的虧損，現代在中國的市場份額也隨之下降到了3。5%。

隨著銷量持續下滑，此前曾傳出理想汽車將接手北京現代第一工廠。雖然官方對此否認，但從理想北京工廠釋出招聘資訊來看，該訊息基本實錘。

據悉，現代現代汽車最近在中國進行結構調整，將20多名經理級職員調回國內。

不過現代汽車集團強調，不會完全放棄年銷量達2500萬輛的中國汽車市場。為了重現往日輝煌，現代汽車現在將重點放在SUV和豪華車型上，並推出了Nexo、ionic 5、捷尼塞思G80等多種零排放車型。

大V紛紛吐槽知乎月餅導致腹瀉 官方就此致歉

快科技報道，有訊息稱不少知乎大V在微博、知乎等平臺“吐槽”，吃了知乎給他們的月餅後，出現腹瀉、拉肚子的情況。對此，知乎官微對此事進行迴應。官方表示，對於月餅問題給大家帶來的困擾和不便，我們誠懇地道歉。

在社群眾多熱心和專業的知友幫助下，已經基本確定了問題的原因。的確是我們在採購環節中經驗不足，沒有考慮周全。

我們的初衷是從供應商提供的產品中選購更健康的低糖月餅，忽略了用來替代蔗糖的麥芽糖醇可能會導致一部分人不耐受。

對於出現不適的知友，我們已經聯絡並提供儘可能的補救與服務。已經發出的月餅，我們將進行召回。

知乎官方表示，非常感謝知友們在出現問題後第一時間反饋，並自發用專業知識分析原因，積極在站內做糖醇不耐受的科普。

據瞭解，代糖是食品行業中經常使用的一類新增劑，該物質在滿足食用者對甜味需求的同時，相較於傳統的蔗糖等產生的熱量更低。

此次事件中的麥芽糖醇等物質就屬於代糖，由於難以被人體消化吸收且人均耐受狀態不同，因此被認為容易引發包括腹瀉、腹脹等副作用。

愛立信準備裁撤南京研發中心

鳳凰網報道，有望與華為在5G賽道上“一決雌雄”的愛立信，在5G商用火熱之時，突然決定裁掉在中國的五大研發中心之一——南京研發中心。知情人士表示，此次調整涉及該中心包括領導在內的全部員工，總計約630人。等待他們的只有兩條路：轉外包或離職。 據瞭解，被裁的南京研發中心主要從事2G、3G及部分4G工作。也有部分員工參與5G研發，大概在100人左右。

對於裁撤南京研發中心的原因，愛立信方面沒有具體解釋。多位業內人士分析，華為、中興等本土通訊企業的國內市場份額增長較快，而愛立信中國區業績表現不佳，只能“割肉”，以此來壓縮運營成本。

一般來說，像愛立信這樣的世界五百強外企員工都能獲得豐厚的“補償金”，但此次愛立信並沒有想象中那麼“闊綽”。

多位該研發中心員工向鳳凰網方面透露，此次裁撤涉及包括領導在內的全部員工，他們只有兩個選擇：轉外包或者主動離職。如果選擇主動離職，可以獲得N+1賠償。

而如果轉崗到TietoEVRY（疊拓），根據入職年限可以獲得三個等級的補償：入職6年以下的員工補償3個月工資；6-9年補償4。5個月工資；9年以上的補償6個月工資。

“9月1日，愛立信總部向南京研發中心釋出了裁員郵件。在此之前，我們沒有聽到任何要‘裁員’的訊息。”入職該研發中心十餘年的楊鳴表示，公司工作十年以上的員工佔比不在少數。 在“轉崗”計劃中，10月31日將是南京研發中心歸屬於愛立信最後一天，11月1日這些員工將轉移到TietoEVRY。

圓通快遞迴應女研究生校內遭快遞貨車碾軋致死事件

中新經緯報道，9月7日，圓通方面迴應“學生校內遭快遞貨車碾軋身亡”事件，稱對於此次事件感到悲痛和自責，目前和北京公司成立了專門的負責小組，和加盟公司一起協助警方調查此次事件，積極配合後續的相關事宜。

圓通的攬收、派送環節工作主要由加盟商承擔，截至上半年末，公司加盟商數量4936家，末端網點約3。45萬個。

9月6日，對外經濟貿易大學微博通報一學生因交通事故不幸身亡事件，一女生在圓通快遞貨車倒車時被碾軋，造成重傷，後搶救無效死亡。

中國物流學會特約研究員楊達卿在接受中新經緯採訪時認為，圓通近日的風波與其加盟商管理模式有一定程度的關係，加盟企業在規範管理和人員培訓方面有自主權，在普遍的低端競爭態勢下，會缺乏一些著眼長遠發展的規範管理和人員能力提升。