成達萬高鐵的“資陽彎”，不單是方便了成都，背後還有這些用意

成達萬高鐵即將全面動工，但這條高鐵的爭議卻並未停止，由於成達萬高鐵並不是從成都東站出發連線遂寧，而是選擇了從天府機場繞道資陽，再連線遂寧，從而形成了一個資陽彎。

許多網友都認為：作為四川一條東西向的高鐵大通道，卻沒有按照最短，最直的路徑設計。導致里程增加，時間耗費，最終讓南充、達州等地的上千萬民眾為此買單，實在不應該。

當然，官方選擇這樣的方式設計高鐵線路，用意非常明顯，那就是提升天府機場在川北和川東的輻射能力，方便更多的民眾前來乘坐飛機。而且遂寧到成都東已經有動車線路，這樣也可以避免重複建設。

不過，如果放在全川的角度來看的話，成達萬高鐵繞行資陽，受益的不僅僅是成都天府機場，對於其他地級市來說，其實也是一個利好。

我們透過一張四川鐵路的規劃圖就可以看到，成達萬高鐵建成後，將在資陽實現與成自宜高鐵的駁接。這意味著，將來遂寧、南充、達州方向的客流，不僅可以透過這條鐵路到達天府機場，而且還可以直達川南的自貢、宜賓、內江等城市，而無需再透過成都東站去繞行。

此外，待綿遂內鐵路建成後，綿陽方向的客流也可以透過這條鐵路，快速抵達天府機場，同時形成到川南城市群的雙通道格局。

由此可見，成達萬高鐵的資陽彎，雖然繞了一點，但對川東北城市群和川南城市群來說，仍然有著非常積極的意義。