幫波蘭造國產車，吉利SEA平臺尋買家

上週四，吉利宣佈與波蘭首個國產汽車製造商EMP（Electro Mobility Poland）達成合作，將其模組化電動汽車平臺SEA浩瀚架構授權給EMP使用。

據瞭解，這是吉利SEA平臺的首個外部客戶，而EMP將藉助吉利SEA平臺在2025年底開始量產波蘭本土第一個電動汽車IZERA品牌的汽車。

波蘭要造本土第一個電動汽車品牌

值得一提的是波蘭EMP汽車公司，這是波蘭幾代人以來的第一個國產汽車製造商，在造本土電動汽車上也被給予厚望。

二十世紀五六十年代，波蘭FSO汽車廠生產的華沙牌（Warszawa）轎車，曾在中國進口轎車佔據統治地位。

不過，到了2002年，波蘭FSO汽車廠與義大利菲亞特合作打造的Polonez（波羅乃茲）品牌車型停產，這個曾代表當時波蘭最高水平的汽車品牌停產，也正式宣告了波蘭本土汽車的消亡。

十幾年後，2015年，作為歐洲第一大產煤國的波蘭，才開始將發展清潔能源納入其國家發展戰略，提出“2025年有百萬輛電動汽車在波蘭的道路上行駛”的目標；

次年，2016年波蘭四大國有能源集團（Enea、Energa、PGE、Tauron）合資成立了Electromobility Poland（EMP）汽車製造公司。

2020年EMP釋出波蘭本土第一個電動汽車品牌IZERA，宣佈將2023年投產，量產車型為純電動SUV和掀背SUV，年產量10萬輛。

儘管截至今年9月底，波蘭電動汽車保有量比德國電動汽車月註冊量還要少，但EMP引用一份預測資料顯示，到2030年波蘭電動汽車註冊量將達到近100萬輛。

但據瞭解，波蘭擁有相當大的汽車配套產業鏈：LG化學、SK創新、新宙邦等電池電解液企業均在此設廠，波蘭是歐洲鋰電池的重要供應國之一，服務於寶馬大眾、奧迪、保時捷等品牌客戶；傳統汽車零部件巨頭法雷奧、採埃孚、佈雷博等在波蘭有設廠或開展業務；大眾在波蘭工廠員工超過1萬；Stellantis在波蘭年產能達40萬輛；梅賽德斯-賓士、豐田也在波蘭設有發動機工廠。

幾乎大部分汽車零部件都可以在波蘭製造，EMP也希望IZERA品牌能夠實現60%波蘭本土零部件採購的目標。

據外媒報道，EMP執行長曾表示“以100000輛汽車的產量計算，投資成本為20億茲羅提”，EMP還在尋求約60億茲羅提（13億美元）融資來啟動該專案。

在助力波蘭電動汽車革命上，EMP在其官網介紹該專案描述道：“很難想象法國沒有雷諾，義大利沒有菲亞特，或者德國沒有大眾。沒有理由不在未來對波蘭和我們的本土汽車品牌進行類似的思考。”

延遲兩年量產

目前，從2023年延遲到2025年量產的IZERA品牌車型，將藉助吉利SEA平臺製造，第一款車型為緊湊型SUV，將在波蘭南部Jaworzno的工廠生產，後續還有一款C 級旅行車和一款掀背車型，將適時公佈。

EMP希望IZERA品牌汽車不要過於豪華和昂貴，以便波蘭的客戶能夠負擔得起。

動力方面， 量產車型將在不到8 秒的時間內加速至100公里/小時，續航里程可達400公里；充電方面，客戶可以在兩種電池尺寸之間進行選擇，除了家用充電器外，汽車還可以透過快速充電器充電。

據外媒此前報道，為了降低風險，EMP曾表示會購買其他公司的電動車平臺技術，有外媒表示EMP與幾個公司有過談判，當時外界猜測為大眾MEB平臺或豐田e-TNGA平臺，又或是特斯拉平臺技術，如今這一平臺已正式確認為吉利的SEA浩瀚架構。

據瞭解，SEA浩瀚架構（Sustainable Experience Architecture platform）為吉利2020年9月正式釋出的第一個純電汽車架構，可以實現多種車型開發要求。據吉利介紹，該平臺歷時4年投入了180億元打造。

目前，基於此架構平臺實現量產上市的車型為極氪001，從2021年10月開始正式交付，售價29。90-38。60 萬元，百公里加速3。8秒，官方標定的續航里程為536公里，累計交付量剛剛達到6萬輛，按照IZERA品牌量產車型效能定位，可以達到EMP的要求。

吉利加持後，波蘭這個本土電動汽車品牌IZERA有望加速量產。

吉利SEA尋買家

汽車平臺化模組化早已是汽車行業標準操作，對汽車各種零部規範化，利用相似底盤、車身、材料，造出不同外形和功能的車型，可以大幅度降低研發成本，縮短開發週期。

比較有代表性的是大眾的MEB電動平臺，其首款車型ID。3的製造成本比混合動力MQB平臺的e-Golf純電高爾夫足足降低了40%。

馬斯克甚至在今年表示，特斯拉未來第三個平臺將是現有平臺（（Model 3和Model Y））的成本一半。

在電動平臺上，目前業界比較知名的還有豐田 e-TNGA、比亞迪e平臺3。0等電動平臺，幾乎每家新能源車均有自己的電動平臺，就連富士康也於2020年推出了MIH電動平臺。

吉利方面介紹，SEA架構合作品牌已經超過8 家，研發車型超過16 款。

據瞭解，極氪與Waymo去年達成合作協議為其提供車型，近日為Waymo定製的佇列車型也在美國進行了亮相，Waymo則已經可以在舊金山提24小時無人駕駛網約車服務了。此外，基於浩瀚-M（SEA-M）架構的ZEEKR M-Vision概念車也將於2024年具備量產條件。

吉利出海美國和波蘭，似乎正在一步步為其驗證SEA架構平臺，尋找買家。