漢蘭達效能如何？跑得快嗎？

新款漢蘭達的駕駛感受就是沒什麼感覺，朋友的漢蘭達開了半天，發現新款的動力一般，沒有什麼力量的感覺，懸掛也是軟軟的，也可是說是比較鬆鬆垮垮的感覺，空間方面，這車是7座的，為了照顧第三排，所以第二排的座椅還是比較侷促的，不過好在可以移動，總體來說，漢蘭達這款車對得起它的價格，如果說加價提車，個人認為就不理智了。

外觀看起來特別大方霸氣，內部空間真是無敵了，坐五個成年人空間綽綽有餘，我1米78，調整好駕駛座位以後，頭上還有一個拳頭，視野也非常開闊，後排座腿部有兩拳多，內飾簡約而非常精緻實用，新車還沒什麼異味，中控屏小了點，動力還算可以吧，起步多少還是肉點，中段加速表現非常好，動力很平順，方向操控更加輕盈精準，剎車特別從容靈敏，減震非常不錯，油耗穩定在10個多點，整車的舒適性還不錯，隔音效果也非常好，總得來說日本車還是比歐美車的毛病少，經濟耐用。

漢蘭達屬於家庭多功能車，發動機搭載豐田原裝進口第一代2。0T渦輪增壓發動機，省油動力充沛，內部空間大，懸掛舒適。不利因素是起步慢，起步時沒有推背感。目前還是加價銷售，或者店裡加兩萬左右的裝潢。豐田系列車型最大的問題是沒有問題，各方面效能比較平衡。

漢蘭達可以說是豐田汽車目前在中國地區最為成功的一款7座全尺寸SUV車型，雖然新款漢蘭達已經差不多有3年之久，但是目前很多地區還處於等待提車的現狀。

漢蘭達採用的最新設計語言還是十分前衛犀利的，側面線條感流暢。

空間一直都是漢蘭達最大的優勢，即使是7座排列的佈局，後排空間還是得到了保障。內飾細節上的處理也是十分細緻的。

發動機採用了豐田最新研發的渦輪增壓發動機，這款雙渦管單渦輪雙噴射的發動機，在同級發動機中絕對是處於先進水平，無論是從動力輸出還是油耗控制上都是十分出眾的。

漢蘭達作為7座SUV的老大哥，豐田引以為豪的SUV不愁銷量大搞飢餓營銷而且還帶領了豐田銳界和大眾途昂一起走上了加價提車的道路，個人對於加價提車還是比較反對的雖然車子不錯，這也是為什麼大多數開漢蘭達的車主會覺得自己的車是好車的一大原因，大家都買不到而且要加價不然就要等三個月，為什麼漢蘭達會這麼囂張究竟有哪些獨特的魅力值不值這些錢。

豐田是個極度理性的品牌，我想這點應該不會招來非議，因此它也一直深受務實派的買家喜愛，而年輕人對於理性卻難以有完完全全的認同感，人生中有大把時間開豐田，但不是在年輕之時，我知道偶爾會出現例外，但想必不會有人開著一臺卡羅拉去重溫影視作品中的秋名山輝煌。

與漢蘭達相比，這是豐田理性工作的代表，極具大氣的美式 SUV外觀，7座空間，這些都贏得了消費者。

漢蘭達看起來塊頭很大，很重（2噸重），但是和雷克薩斯、皇冠、凱美瑞等車型一樣的D4ST發動機配上愛信的6檔位AT變速箱，並不像有些車友說的那樣肉，實際上無論起步還是跑高速或者超車，只要捨得踩油門都並不肉，而且沒有絲毫AT變速箱的換檔不平穩現象，不論加速還是減速都絲毫感覺不到換檔，是我開過換檔最平順的AT變速箱的車，現階段豐田的調教確實沒幾個廠家可以比的。

如果是帶著孩子和父母旅遊，平常上下班用，五個人坐在車上一點也不擁擠，同時腿部空間大得驚人，二排三排放倒就變成床了，拉個冰箱洗衣機壓力一點不大。內部置物空間更是沒得說第一排有巨大中央扶手箱和一個條形放手機錢包的位置，二排門上可以放東西，中間扶手可以放水杯，三排也有杯架和空調出風口，三區獨立空調也很細膩，總體來說非常實用的一輛車。幾乎覆蓋一排二排的天窗，開啟後還帶一個小的過濾網，防止異物飛入車內，用手碰車門就自動解鎖，再碰車門把手上兩個凸起就會鎖車，很方便，就算鎖著車只要身上帶著鑰匙就可以開啟後電動車門和後車窗放東西很方便。