雅迪也得靠邊站，哈囉電動車才是真能打，安全省心還有趣

現如今，我們的出行方式和以前可以說是截然不同，如果說在之前大多還只能靠公共交通工具出行，那麼如今就完全可以靠共享交通工具以及網約車出行。而在當下的兩輪電動車領域，雅迪、臺鈴等品牌算得上是傳統車企，在國內的知名度和認可度都是比較高的，但也正因如此，它們旗下的產品大多智慧程度並不高，並未走到時代前沿。

既然有傳統兩輪電動車企，那自然也有新勢力兩輪電動車企，這就和汽車領域一樣，有傳統車企，同樣也有造車新勢力。相比起雅迪、臺鈴等傳統兩輪電動車企，小牛、哈囉便是名副其實的兩輪電動車新勢力。相信很多人也聽說過哈囉，比如說哈囉單車、哈囉助力車、哈囉順風車等，但很少有人聽說過哈囉電動車，其實哈囉電動車並不會比很多傳統兩輪電動車企差，反而還更強一些。

哈囉從2020年7月份正式開始做電動車，到今天已經覆蓋全國200多座城市，簽約門店超過3000家，哪怕是旗艦店也有400多家，旗下產品更是多達60餘款。短短兩年時間便做到如此地步，靠的便是新零售方式，透過線上下單、線下提車，透過專賣店和線上電商旗艦店賣車，改變了傳統的銷售代理模式，也正是因此，哈囉電動車能在短短兩年來，就做到如此大的規模。而相比起其他傳統兩輪電動車企，哈囉電動車作為兩輪電動車領域的新勢力，旗下產品擁有更高的智慧、更高的品質以及更高的顏值。

早在2021年的12月21日，哈囉電動車便推出了自家的旗艦產品ME70，這款車也可以說是真正意義上開創了兩輪電動車領域的數字化和智慧化時代，之所以這麼說，自然也是有原因的。哈囉ME70不僅可以實現全車的無鑰匙操作，全車無感快捷解鎖，透過手機即可對車輛進行控制，實現和前沿汽車相同的智慧操作。與此同時，哈囉ME70還採用了自研的電池管理系統、能量回收控制系統以及汽車級高能量密度鋰電池等，相較於傳統電動車來說，不僅更智慧，還跑得更遠、充得更快。

單是哈囉電動車旗下的產品，便分為了簡約款、時尚款、奢華款和旗艦款，覆蓋各個價位，不管是對精緻、時尚有需求，還是對車輛智慧有需求，在哈囉電動車這裡都可以找到答案。就比如說，如果只想要一臺經濟實惠的電動車，那麼哈囉電動車的簡約款定是不二之選；如果想要一臺時尚精緻且價效比高的電動車，那麼哈囉電動車的時尚款無疑是最佳之選；如果預算比較足或是想要體驗一下當下前沿的智慧科技，那麼哈囉電動車的奢華款和旗艦款顯然是更好的選擇。

而在今年的5月25日，哈囉電動車更是釋出了智慧新品，此番哈囉不僅將旗下的VVSMART超連網車機系統更新至3。0版本，還在行業首次推出了自研的新一代智慧平臺——Hi-Turing圖靈T30。相信大家也很好奇新一代的智慧平臺到底有什麼優勢，其實很簡單，新一代的圖靈智慧平臺採用了新一代的ARM Cortex-M7電動汽車級別晶片，反觀大多數對手們，別說智慧平臺了，甚至很多對手還沒有采用智慧平臺以及晶片。

在電動汽車級別晶片的加持下，不僅可以滿足電動車最嚴苛的智慧應用要求，包括音訊、語音識別、人工智慧和感測器融合等，在算力、響應速度以及本地儲存等方面均有大幅提升。哈囉圖靈T30更是採用了汽車車規級匯流排，具有更加穩定的傳輸能力和更快的傳輸速度，以及媲美汽車的安全性。在智慧硬體系統方面全面增強，也為哈囉電動車在智慧軟體方面打下堅實基礎，代表著哈囉電動車擁有更安全、更省心、更有趣的強悍表現。

結語：

而在硬體和軟體賦能下，哈囉也擁有了全新的用車體驗方面，特別是哈囉基於VVSMART3。0系統推出了全新的用車APP，還可以自動識別使用者身份，調節至使用者熟悉的騎行設定，從細節上真正瞭解和考慮到每個使用者的需求。所以說，哈囉電動車是真正很能打的電動車，縱觀當下的兩輪電動車領域，哈囉電動車都是其中的佼佼者，不管是從品質、智慧、顏值，還是從誠意來講，哈囉都令人省心和放心。