這旗艦MPV被“低估”了！大7座2噸出頭，標配9AT，無奈月銷不過千

這旗艦MPV被“低估”了！大7座2噸出頭，標配9AT，無奈月銷不過千。

2021年至2022年， MPV車型可謂是扎堆上市，本田奧德賽進行了更新，如今擁有更加出色的座艙體驗和豪華質感，迎合了許多年輕奶爸的用車要求。另外，豐田也推出了全新的國產化賽那，儘管前期銷量表現不佳，但憑藉著紮實的功底和品牌口碑，目前這臺車在市場的熱度也非常高。換句話來說，現如今MPV市場可以選擇的車型已經越來越多，風格具備多樣性，能夠給予消費者更為全面的體驗。

其實MPV市場能夠這麼火熱，更多的是需求增加了，隨著三胎政策開放等一系列的因素，讓這類舒適型MPV在市場有著更高的關注度。在某種程度上，MPV也是一個很容易“彎道超車”的賽道，可以看見的是，目前許多新生代MPV上市後都取得了較為不錯的成績，那麼也就意味著消費者對於MPV的品牌影響力並沒有那麼注重。但凡事也有例外，也同樣有著一些銷量表現不佳的MPV，例如起亞旗下的旗艦MPV—嘉華就是如此。

遙想當年，第一代起亞嘉華進入國內後，關注度相當高，直至如今，在路上我依舊能夠看得到這臺車。而目前新一代的起亞嘉華也稱得上是家族的扛鼎之作，在各方面的表現都具備不小的優勢，是一臺很用心的產品。但很可惜的是，儘管被起亞寄予厚望，但事實上，這臺車從上市到現在，銷量表現依舊不好，認可度很低。

儘管品質優秀，風格體驗好，但為什麼這臺車在國內卻遲遲得不到認可呢？其實道理很簡單，其一，起亞嘉華的入門版本雖然談不上貴，但無論是起亞或者是韓系車，在如今市場都不具備太強的競爭力；其二，以起亞嘉華這個價格為標準，可以選擇的車型其實很多，例如別克GL8的ES系列或者本田奧德賽、傳祺M8、榮威iMAX8等等，如果你願意再加一點預算，那麼也可以考慮賽那，再結合到我們前面所說的品牌影響力，起亞嘉華在這方面明顯不佔據什麼優勢；其三，海外版本的嘉華和國內在技術層面上有所不同，特別是動力總成方面，國產版本全系都沒有四驅功能，綜合體驗相對單調。

那麼這臺車真的有那麼不堪嗎？這一次我們拿到了一臺2021款 2。0T 豪華尊享款，價格為31。99萬，作為次頂配版本，那麼它能夠給予我什麼樣子的體驗？我們繼續往下看。

動態分配考究 乘坐舒適性一流

雖然是一臺兩噸出頭的中大型MPV，但這臺2。0T渦輪增壓發動機的匹配程度也很高，能夠給予我更好的體驗，在多種路況下，起亞嘉華的動力儲備都很充足，尤其是在中後段需要超車的情況下，也遊刃有餘。另一方面，8AT變速箱的匹配程度也較為到位，即便是在低擋位切換的時候，平順性也保持得很好。另外，起亞嘉華的動態品質比我想象中要豐富很多，在條件允許的情況下，它也能夠給我帶來一定的駕駛快感。

作為一臺偏向於舒適化的MPV，這臺車在底盤方面的把控達到了專家級別的水準，穿梭於小坑小窪的路段時，也並不會感受到太多的衝擊感，在面對減速帶和起伏路段時，起亞嘉華也能夠將大部分的震動進行最佳化，從而提升車內的乘坐品質，並且也讓整個車身保持著較為穩定的姿態。

起亞嘉華的隔音水平也達到了該有的標準，相較於一些同級別MPV，這臺車的風噪聲和胎噪聲並不大，就就算是速度達到100Km/h的情況下，起亞嘉華也能夠抑制掉大部分的噪音。另一方面，如果覺得車內的聲音影響到了你的談話質量，但又想要與家人交流，那麼可以選擇後排語音通話功能，實用性很強。

全新的面貌 寬大的尺寸佈局 更強的視覺質感

起亞嘉華的外觀設計不同於傳統MPV的造型，雖然看起來特別大，但卻不會給我帶來笨重、呆板的感覺，配合靈活的線條處理和細節佈局，再加上硬朗的車身構造，使得這臺車在盡顯氣場的同時，又有著較強的幹練效果，在路上的辨識度以及回頭率非常高。

在尺寸方面，起亞嘉華的長寬高分別為5155x1995x1795mm，軸距達到了3090mm，作為一臺中大型MPV，這臺車的尺寸具備不小的競爭力，在保持視覺效果的同時，還擁有貫穿尾燈、精緻輪轂等一系列的時尚設計，迎合了不少年輕人的審美。但值得注意的是，起亞嘉華全系配備的都是18英寸的輪胎，視覺上給人的感覺是上重下輕，看著並不協調。

家族家族化座艙理念 兼顧舒適與家用

坐進車內，首先映入眼簾的就是這一套雙12。3英寸的的中控螢幕， UI設計較為精緻、時尚，並且還搭載大量的語音控制，能夠給予駕駛者更好的科技體驗。起亞嘉華還擁有後排乘客檢視功能，即便是在開車過程中，也可以觀察到後排的情況，實用性很好。

在乘坐舒適性方面，起亞嘉華也展現出不俗的一面，用料、材質、做工等方面不做過多闡述，起亞嘉華在這方面已經完善到一定的地步了，能夠給我帶來更好的體驗。另外，起亞嘉華的後兩排佈局有著足夠寬大的空間，在擁有一系列功能的支援下，使得它的第二排堪稱全車核心。不僅如此，第三排的空間表現也較為不錯，即便是成年人坐進去，也並不會覺得擁擠。

寫在最後

作為家族核心，起亞嘉華這一次明顯是帶有誠意的，無論是實用性以及高階氛圍，它在同價位對比當中也並不遜色。雖然28萬出頭的起步售價不便宜，但這臺車明顯是對得起這個價位的，只不過對於絕大部分消費者而言，他們更喜歡的是別克GL8和本田奧德賽之類的經典車型。