發動機拉缸是啥？啟動難或自行熄火！起亞智跑、K5等涉事兒

近年來東風汽車集團似乎有些流年不順，先是東風本田CR-V“機油門”事件被爆出，遭央視點名曝光、批評；而最近東風悅達起亞又遭媒體爆出：不少車主透過各媒體渠道反映，東風悅達起亞旗下的智跑及K5等多款車型存在嚴重的發動機拉缸問題及隱患；並要求廠家出臺召回方案。

所謂發動機拉缸，按照百度百科解釋，是因為氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷。該狀況一旦嚴重時，會發生熔著性 磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火。

拉缸是發動機的一種重大故障。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。

根據國內某權威汽車質量投訴網站所提供資料，在其收到消費者投訴東風悅達起亞的近400起發動機異響資訊中，有30宗左右的投訴是有關發動機拉缸的；另外，

僅5月份前半月就又有6例有關K5發動機拉缸及異響的投訴

（其中異響很可能由於發動機拉缸所致）。

儘管這一投訴數量看似不多，但因為大部分車主對發動機異響這樣的故障診斷方面有難度，而且他們對這方面的認知程度也不高；所以

很可能這數百起發動機異響投訴，還有更多拉缸嚴重或是有拉缸隱患的車輛未被發現。

起亞智跑

綜合前述平臺收到的所有投訴資料發現，

發動機拉缸問題主要發生在東風悅達起亞智跑、K5的2.0L車型中，小部分K3車型也存在該問題。

而在查閱車主們的相關投訴具體資訊後，車宇世界發現：很多車主都是在正常行駛數萬公里後發現異常，最初車子只是在冷啟動時伴隨有“噠噠”金屬異響，很多人並不以為意。但後來發動機異響越來越嚴重，一到4S店檢查才知道，這都是發動機拉缸惹的禍。

而要徹底解決問題十分麻煩，得對發動機動“大手術”：更換中缸、連桿及軸瓦等配件。而令一些車主更寒心的，是廠家或4S店對此不負責任的態度。

一位購買K5 2012款 2。0L 自動 DLX 的車主反映，其車子全程在4S店保養，但還沒有過保修期就發現發動機拉缸問題了。而其車子放在4S店維修，但發動機拆開四、五天後，對方才答覆說：只換缸體部分，曲軸和連桿不能索賠。

發動機拉缸非小故障

無獨有偶，大約一年前，韓國現代起亞汽車就曾因為發動機問題遭美國交通管理局調查，最終不得不宣佈在全球範圍內召回148萬輛汽車；不過遺憾的是，此次召回並不包括中國市場。

難道還以為中國消費者好說話嗎？還是抱著中國“人傻錢多”的老觀念？

起亞在國外曾因發動機宣佈召回

眾所周知，因為某些原因，韓系車整體上2017年在中國遭遇了銷量寒冬，其市場表現上完全可以用慘不忍睹來形容。直至春節前後，其市場表現才開始回暖，而近兩個月來更是強勢復甦。

車宇世界想提醒的是，切莫枉顧消費者的訴求，更不可以推諉責任，否則等涼了消費者的心，屆時後悔都來不及。

而中國消費者也應加強維權意識，切莫一味妥協，慣壞無良車企。

起亞K5

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