1970年雪佛蘭EL CAMINO SS

雪佛蘭埃爾卡米諾跑車被歸類為SUV在當時。它基於一輛轎車的底盤，但在座椅後面提供了一張相當大的床。第三代卡米諾是第二代建立在Chevelle平臺上的最後一代。埃爾卡米諾是通用汽車對福特·蘭切羅。顯然，通用汽車的哈雷·厄爾（HarleyEarl）在福特（Ford）推出蘭切羅（Ranchero）之前整整五年曾考慮推出一款跑車，但內部決策推遲了這一隻有在通用汽車注意到蘭切羅有市場後才被點燃的概念。可以說，到1970年，埃爾卡米諾已經成為最實用的肌肉車，作為對蘭切羅的迴應。福特 獵鷹。這就是為什麼你可以得到一個EL卡米諾與超級運動包和一個強大的引擎在引擎蓋下。這個特殊的例子與7。0升550馬力的V-8發動機，這是沒有在當時的埃爾卡米諾。雪佛蘭Chevelle從一輛由貝爾航空（Bel Air）啟發的多功能轎車（SUV）變成了一輛有著床在後座的肌肉車，用來運輸各種各樣的東西。事實上，“卡米諾”在西班牙語中的意思是“道路”，在它的生命週期中經歷了相當大的轉變。

最初的模型是1959年推出的，它有一個貝爾航空的外觀，包括淚珠尾燈，和一個比斯坎的內部。

雪佛蘭決定在次年停止厄爾卡米諾，直到1964年它才在雪佛蘭車的A車身平臺上重新出現。

當時，雪佛蘭出售的埃爾卡米諾作為一匹輕便的工作馬，這就是為什麼他們沒有費心提供Chevelle的更精力充沛的發動機選擇。但是，隨著時間的流逝，福特憑藉他們的獵鷹蘭切羅提高了賭注，雪佛蘭必須站起來迎接這一時刻。很明顯，到1968年第三代卡米諾下降的時候，肌肉車的熱潮也開始蓬勃發展，所以一年後，有6。5升V-8的SS版本出現了。

正如許多粉絲和記者所指出的，在汽車製造商幾乎每一年都對其汽車進行重新設計的時候，埃爾卡米諾（El Camino）汽車的流行程度越來越高。這就是為什麼厄爾尼諾現象在1970年又在風格上發生了變化，然後在1971年又進行了一次改頭換面。

從根本上說，卡米諾人在外表上跟隨著齊維爾人的腳步。這就是為什麼厄爾卡米諾人在1970年接受了同樣的方形身體，至少在A柱之前是這樣的。為了使生產階段更容易，埃爾卡米諾有一個與標準的4車門馬利布一樣長的軸距，雖然它是稍長，因為後置較長。

在前面，埃爾卡米諾運動的四個前照燈設定，你會發現在Chevelle。位於鍍鉻插座內的圓形前照燈位於兩片水平安裝格柵的兩側。

夾在格柵之間的薄薄的金屬條就是你能找到黨衛軍的地方。

龐大的前保險槓覆蓋整個下部的前筋膜。橙色指示燈被納入鍍鉻保險槓，並直接定位在前照燈之下。

這個例子與D88條紋包，這給汽車一個運動的外觀，感謝兩條寬條紋-與黑色輪廓-伸展回擋風玻璃。尾門的中央面板也是黑色的。一個可選的額外，可以新增到SS包是增加功能引擎蓋別針，這輛車有。

這個花哨的牛仔感應罩也安裝在這輛車上。根據當時印製的雪佛蘭手冊，它的目的是“向發動機進氣口多噴一口冷空氣。就像長跑運動員的第二風”。

另一種選擇是把屋頂塗上黑色的乙烯基。如果你生活在陽光明媚的狀態，那就不太理想了，但話說回來，70年代，乙烯基貼面很受歡迎。雖然1970年的Chevelle儘可能接近一輛撿起來的肌肉車，但它仍然有大量的鉻元素。床被鍍鉻的欄杆包圍著，還有A柱、窗框和輪子井。

在車輪井內，你會發現典型的14英寸超級運動擁抱，結合髮色輻條和黑色的內部元素和拋光嘴唇。他們安裝了B/F Goodrich T/A徑向輪胎。

在後面，你會看到後面的燈不再是在單位內與鋒利的邊緣環繞尾燈。

相反，他們被轉移到尾門，這使他們無用，如果你想要在反向與尾門下來，無論什麼原因。更多的鉻條分開了黑屏中央面板，其中的特點是黨衛軍徽章在中間，從其餘的蔓越紅車身。排氣管就在後輪的尾部出口。

1970年雪佛蘭EL CAMINO SS室內

由於雪佛蘭找到了一個新的市場為El Camino，一個追求效能和實用性，內部也改變了。裡面的許多元素和乳酪上的元素是一樣的。你得到相同的司機重點與主儀表和儀表板分開的乘客側，這是流線型的，只有手套箱的特點。

在帶有黨衛軍徽章的方向盤後面，我覺得這輛車上到處都是黨衛軍徽章的數量和現在的情況很相似，寶馬不由自主地告訴你，你駕駛的是一輛M型或一款成熟的M型汽車-有一堆儀表，它們都來自工廠，包括轉速錶。

左邊是收音機，右上角是通風控制器。

室內大部分都是用乙烯基製成的，包括所謂的桶形座椅。

當時，鬥式座椅只是分開的座位。如今，鬥式座椅是你在賽車上找到的，能提供難以置信的側面支援的座椅。

蒙西岩石破碎機變速器的齒輪變速桿就在中央控制檯外。操縱桿本身是著色的，而旋鈕是白色的。控制檯本身是由一個拋光的地方，延伸到扶手之間的座位。

這輛車很不錯！性比價各方面都很好，外觀也是很帥氣，線條很流暢，本人很喜歡！以上是對這輛車的介紹，大家可以仔細閱讀，參考一下！如果喜歡的話感覺還不錯，那就可以考慮入手了！