豪爵又一“王牌”！前碟後鼓+座高730mm，124cc榨8馬力，僅8200起

摩托車行業競爭劇烈，各個品牌都拿出了看家本領造車，各懷十八般武藝的摩托車綻放於市場之中。獨具匠心的臺榮探路者，上市至今好評不斷。“撩妹王”輕騎GV250，同類口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。隨著各路好車不約而同地接踵而至，找不到準確的定位，摩托車品牌將不能取得成功。就如同接下來要講的這款豪爵 VS125E，它是豪爵又一“王牌”！前碟後鼓+座高730mm，124cc榨8馬力，僅8200起。

豪爵 VS125E是豪爵研發多年出品的一款踏板車，其世界一流的操控體驗，可以投合騎士們用操控襯托個性的需求，騎士們對其愛慕有加。從而在競爭猛烈的摩托車市場中打開了市場。隨著思維境界的上升，騎士們的購車需求更加眾口難調，油耗、價格、操控、外觀等，沒有多項長處的產品勢必慢慢地會被忽視。叱吒風雲的它，除了外觀外，必定還有更多特色，它還擁有哪些表現優越的地方？其他方面是否擁有亮點呢？現在就讓我來為各位解剖豪爵的核心作品——豪爵 VS125E。

第一眼看到豪爵 VS125E，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，標新立異的造型風格更是凸顯設計團隊的匠心獨運。前臉造型也是採用特別犀利的多稜角設計，看上去運動感十足外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很踏板車特點的風格，簡潔的尾部特別大氣，簡簡單單的造型非常討人喜歡。稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，數字盤外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，後視鏡極具纖維質感，雙色設計，視野廣闊，構型運動的輪轂與車體風格相得益彰。

針對動力方面，這臺124cc單缸的風冷發動機動力輸出線性柔和，其電噴系統表現相當出色，豪爵 VS125E9。2牛米的最大扭矩，能爆發出8Ps的馬力值。變速組合採用的是經過最佳化的-無級變速皮帶傳動，新手老手都能獲取不錯的提速感，加上豪爵擁有極高水準的調教技藝，變換檔位傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，讓駕駛者在超車時非常有自信，綜上所述，在同類足以傲視群雄。

整車三圍資料為1780x670x1100mm，因為其座高有730毫米，相當貼合國內摩友的平均身高，離地間隙達到了不錯的125毫米，對於非鋪裝路面也沒什麼壓力，值得肯定，同時軸距也不甘示弱地達到了1230毫米，將踏板車車型的風範展露無遺，關於乘坐舒適性方面，可以看出豪爵對舒適的在意程度相當高。鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，避震懸架也是經過特殊設計，匹配整車的彈性框架，行駛至顛簸路況時，較軟的底盤不會讓駕駛員和親戚覺得不適。

油耗上，在城市道路佔7成和高速佔3成的情況下，實質測出平均油耗是2。3L/百公里。在車流量大的城市裡，油耗達到了2。53L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為2。09L。如果僅僅談論油耗，在踏板車中算不錯的，還能裝5。6L油，豪爵 VS125E在油耗上表現十分出彩。

操控是豪爵 VS125E搶奪市場的一大利器，絲般順滑的把手，轉彎半徑小，轉向清晰。豪爵 VS125E在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。簡而言之，豪爵 VS125E是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩托。

簡單概括地說，既然豪爵 VS125E可以媲美其它對手，除了依託強勁的外觀，操控、動力方面的表現同樣可以吸引消費者，都能很好地與車主需求相匹配。同時等配置應有盡有，可想而知，豪爵 VS125E的價效比在同類之中並不差。那麼對於這款摩托車-豪爵 VS125E，各位覺得如何呢？