一部好車還是需要一個好輪胎，所以本期談頂級輪胎

全球SUV市場正在迅速的成長，為了提供效能更加優異的輪胎產品，《Goodyear》於7月31日在泰國發表了目標客群為豪華SUV的《EfficientGrip Performance SUV》頂級休旅胎

EfficientGrip Performance SUV主打安靜、舒適以及溼地效能，運用Goodyear研發的先進輪胎科技包括「靜謐胎紋科技（QuietTred Technology）」、「彈力伸縮接地科技（FlexContact Technology）」以及創新的「微分子結構胎面配方」來達成這三項主要訴求。

首先介紹「靜謐胎紋科技」，藉由縮小胎塊尺寸並且透過適當的胎塊位置分配，EfficientGrip Performance SUV能夠降低胎面敲擊路面時所產生的噪音。另外，輪胎在滾動時會因為擠壓空氣而產生放射噪音，Goodyear也靠著封閉式的溝槽與胎肩花紋來減少這部分的胎噪，提供更寧靜的駕駛體驗。

為了達到舒適平順的行駛品質，Goodyear在EfficientGrip Performance SUV這條輪胎上匯入了「彈力伸縮接地科技」。在針對胎面底膠的部分進行配方最佳化，減少路面不平所產生的胎塊位移以降低輪胎產生的震動。

除了配方最佳化，加入衝擊吸收結構層的設計也能夠吸收更多路面衝擊、減少路面造成的輪胎震動。創新的六角形胎芽更能夠強化輪胎與輪圈的緊密嵌合程度，因此能夠提供更優異的舒適性。

溼地效能的提升則仰賴了創新的「微分子結構聚合物胎面配方」來提供優異的溼地抓地力，同時在加寬且強化胎肩部分胎塊之下也能增加溼地煞車時輪胎的接地面積。

較寬的中央排水溝槽在兼顧接地面積以及排水路徑的情況下，除了提高溼地煞停表現，也有防止產生水漂現象的作用。

在這些輪胎科技的輔助之下，Goodyear宣稱EfficientGrip Performance SUV在輪胎噪音抑制、溼地效能以及乘坐舒適性都有優於競爭對手的表現。但是實際表現如何，還是要前往賽道才能見真章。

本次由Goodyear亞太區聯辦的EfficientGrip Performance SUV體驗活動於泰國布里蘭（Buriram）的FIA Grade 1賽道Chang International Circuit舉辦，廠方安排了噪音與溼地煞停、溼地循跡性測試、乾溼地繞錐與高速彎道等體驗專案

第一關，廠方代表以Mercedes GLA250做為測試車輛來進行車輛行進噪音與溼地煞停測試，並且以Continental的ContiCrossContact UHP做為競品對照組。測試過程車輛加速至80 km/h，主辦單位則於賽道特定區域設定專業噪音測量儀器來讀取車輛透過時的噪音資料。

溼地煞停測試一樣由官方試車手駕駛同一輛車，加速至80 km/h之後於灑水的溼地路面進行煞停動作並由車載儀器記錄下煞停距離。進行數次測試以後，官方公佈兩條輪胎的平均測試結果。

噪音測試的部分，EfficientGrip Performance SUV行進噪音平均值為74。1dB，對手Continental則為76。3dB；溼地煞停部分Goodyear的平均煞停距離為24。5公尺，Continental為25。5公尺。兩項測試當中EfficientGrip Performance SUV皆有較佳的表現，客觀資料上的確比競品佔有優勢。

在完成官方的客觀測試以後，主辦單位即開放媒體於各個關卡進行實際體驗。首先抵達的關卡為溼地過彎效能，由媒體自行駕駛車輛以時速60 km/h透過灑水的狹窄彎道。

此關卡安排了兩輛測試車輛，分別裝載了EfficientGrip Performance SUV以及ContiCrossContact UHP來體驗兩條胎在同樣駕駛狀況之下的差異。在第一趟以EfficientGrip Performance SUV透過溼地彎道時，車輛穩定的維持於行車路線之上，沒有產生轉向不足或者轉向過度的情況。

第二趟的ContiCrossContact UHP則在透過彎頂點以後開始產生轉向不足而有外拋的狀況，實際感受上EfficientGrip Performance SUV的溼地抓地效能的確優於Continental這條SUV配胎。

為了更加深入體驗EfficientGrip Performance SUV的效能，接下來的乾溼地繞錐以及高速彎道體驗皆沒有競品對照組，在安全的賽道上也讓駕駛者得以放心的把車輛推至極限來感受輪胎的抓地力與反應。

乾地高速彎道體驗當中，EfficientGrip Performance SUV在比較激烈的操駕行為之下雖然其循跡性稱得上優異，但是依然可以感受到胎壁的支撐性稍嫌不足。

在乾溼地繞錐時，舒適取向的胎壁設定也會稍微顯現出劣勢，不過EfficientGrip Performance SUV在溼地之下與乾地繞錐時的速度以及抓地表現並沒有什麼差異，這點倒是相當值得讚許，也顯現出這條頂級SUV胎在乾地與溼地的抓地力的確有著相當一致的優秀表現。

除此之外，在幾趟測試當中意外超出輪胎極限時，EfficientGrip Performance SUV也有著相當容易掌握且漸進的失控動態，對於一般用路人來說也是較為安全的輪胎特性。

在賽道當中盡情體驗了EfficientGrip Performance SUV於激烈操駕時的效能表現以後，還是必須要回歸現實。畢竟這條SUV並非效能取向的輪胎，賽道測試僅是在安全場地當中感受這條輪胎的最大能耐，要更貼近現實生活的駕駛感受還是得前往一般道路進行體驗