交通是如何影響產業發展的？（以惠州龍溪為例）

交通，不僅承載著城市的市政功能，也反映城市

產業發展

的潛力。

自國家對惠州提出全面對標深圳東進、廣州東擴的任務，惠州開啟

“

大交通規劃

”

，勇爭

大

灣區樞紐門戶。

縱觀整個惠州，其中博羅

地處廣州、東莞、惠州三市交界處，毗鄰廣深科技創新走廊，處於粵港澳大灣區核心發展區域，西面與廣州東大門增城接壤，南面與東莞僅一橋之隔，東面與仲愷高新區惠城區接駁，擁有通達江海，承東啟西的區位優勢。

博羅沿東江經濟帶

博羅

3大高鐵站

磁吸效應，加速產業集聚

眾所周知，高鐵是城市發展的新引擎。

惠州博羅深諳其真理，在片區打造三大高鐵站點，建設贛深高鐵、廣汕高鐵等

高鐵

交通路網，暢通全國各地。

目前，贛深高鐵

全線通車在即

，預計

2021

年

底

通車後

3

站直達東莞（塘廈站），

4

站直達深圳（光明城）；廣汕高鐵在博羅設博羅站、羅浮山站，預計

2022

年建成通車後，

2

站直達廣州（增城）

。完善的高鐵

樞紐

配套

帶

動

客流、商務流、資金流、資訊流

集聚

，

讓博羅一躍成為惠莞深穗產業共融橋頭堡，坐享“大灣區

一小時

核心經濟

圈

”，加速吸收廣州、深圳、東莞優質產業外溢資源，率先搶佔灣區時代產業紅利

。

廣汕高鐵博羅站效果圖

龍溪，或是

博羅

交通紅利最大受益者

以博羅為例

，

轄區內的

龍溪

鎮

距離

贛深高鐵

博羅

北

站

和廣汕高鐵博羅站都是

10

分鐘車程

，與

贛深高鐵

惠州北站也

是隔東江相望

，

同時近享廣汕高鐵羅浮山站便利，區域內

3

大高鐵站環伺

，

全面通車後

，

區域

價值

將迎來爆發

。

除

高鐵路網

外，龍溪

鎮同樣坐擁濟廣、博深、從莞深等稠密的

高速路網

。

從龍溪出發，向西

30

分鐘可達廣州增城，

60

分鐘可達廣州天河；向南

40

分鐘可達深圳中心區；向東

30

分鐘可達惠州城區

。城際軌道網方面，

惠博城際軌道

S1

線、廣州地鐵

21

號延長線、東莞常平

-

龍溪城際軌道

、

惠州地鐵

2/3/5

號線

等都已在規劃中。

值得一提的是，

龍溪距

規劃中的

惠州地鐵

5

號線龍蘇站、龍庭路站僅約

2

公里，

便於依託軌道站點引導周邊村鎮產業集聚發展，助力龍溪產業發展步入快車道

。

贛深高鐵博羅北站效果圖

與東莞一橋之隔，龍溪加速吸收東莞產業外溢資源

眾所周知，龍溪與東莞隔東江相望，憑藉莞惠門戶樞紐的區位優勢，已構築起立體化的交通網路，暢達東莞、惠城區、廣州增城等大灣區核心區域

。龍溪與東莞僅一橋之隔，透過龍溪大橋和東平東江大橋，

15分鐘

車程可達東莞橋頭。未來，隨著番莞高速全線通車

，

30分鐘

車程可抵達東莞松山湖，主動融入大灣區綜合性國家科學中心先行啟動區，

共享松山湖

-光明雙科學城創新資源。

待

雙龍大道通車

，龍溪距東莞的距離將進一步拉近

，

隨著莞惠產業合作加速推進，

東莞

產業

外溢資源

不斷向惠州臨莞區域轉移，龍溪的產業價值將進一步提升

。除此以外，東江大橋

也在加速

擴建，建成後通達東莞更加便利，首站接收松山湖外溢資源，

快速融入松山湖尖端產業創新體系，

未來可期。

龍溪與東莞僅一橋之隔

惠州是粵港澳大灣區的重要組成城市，龍溪又是連通大灣區各大城市的要塞之一，隨著現代交通路網的不斷完善，龍溪將迎來一個全新的發展時代，

必將成為

大灣區產業集聚的

優選板塊

！

而企業運營必須考慮成本，同時生產企業也需要有暢通的交通渠道滿足產品快速與市場對接，因此運輸成本是企業落地重點考量的關鍵點之一，以大灣區智慧製造產業帶重要承載區沿東江經濟帶為軸心，將形成深莞惠“一小時黃金交通圈”。

據悉，

秋葉原

夢科園智谷，

雄踞博羅沿東江經濟帶核心龍溪鎮，專案

總建面約

41

萬㎡

，

其中一期建面約

23

萬㎡

，規劃建設新一代

4。0

高標準智造廠房，構築

50

年紅本產權

全生態產業載體。

龍溪交通價值已吸引眾多企業關注，其中灣區電纜龍頭企業秋葉原集團，便是擇址沿東江經濟帶核心區龍溪鎮，匠築智造產業基地

秋葉原

夢科園智谷

，為灣區產業升級賦能。

龍溪街道全貌圖