這條新建的高鐵，造福十餘座城市，路過你家嗎？

2020年6月18日，由中鐵十局負責施工的鄭濟鐵路山東段第一個樁基在濟南開鑽，標誌著鄭濟鐵路山東段進入實質性施工階段。鄭濟鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分。通車後，鄭州至濟南通行時間將縮短至1。5小時，鄭州至青島通行時間將縮短至3小時以內。

這條訊息無疑讓鄭濟鐵路沿線生活和工作的小夥伴們為之一振。長期以來，山東的經濟發展就存在東西不平衡的局面。交通方面，截至2019年山東高鐵的通車裡程也是居於全國前列。山東其實主要有三條高鐵，一條是京滬高鐵、一條是青太高鐵（青島-太原），還有就是沿海高鐵通道。

1山東的經濟發展格局是全國的縮影

不過從山東高鐵的路線分佈來看，“東強西弱”的格局十分明顯，青島擁有四條高鐵交匯領跑東部，而位於西部的聊城與菏澤市暫時還未通高鐵。鄭濟高鐵的開建，無疑將極大緩解這一格局的窘境。從鄭濟高鐵連線的城市來安，包括鄭州，新鄉，鶴壁，濮陽，莘縣，聊城，濟南。

直接受益的當然是在這些城市生活或者工作的小夥伴們，但是，還要注意的是這條高鐵的連線能力，在鄭州的西面，還有西安，洛陽等等大城市，在濟南的東面，還有淄博、濰坊、青島等大城市。鄭濟高鐵開通之後，在這一東西走廊的範圍內能夠直接連線的城市將實現大幅增長。

高鐵對於區域經濟的發展拉動巨大

想當初，從青島到濮陽出差，要麼坐高鐵到濟南轉汽車長途，需要花費7-8個小時，要麼從青島坐飛機到鄭州，再做2個小時汽車，總時間也得5個小時左右。如果鄭濟高鐵開通之後，估計不用3個小時就能直達了。

早有研究高鐵經濟的經濟學專家們提到，高鐵的速度優勢造就高鐵經濟的“時空壓縮”，衍生區域經濟促“點”聯“軸”，“軸”交織成“面”，“面”互融成“網”。高鐵通路上的大大小小樞紐節點因此連結成為城市群，促進了人才流、物質流、資金流、技術流和資訊流的高效順暢流動，形成1至4小時高鐵生活圈；隨著高鐵網路的不斷完善，高鐵經濟“紅利”進一步釋放，在相鄰地區或更大範圍內發生輻射和聯動效應。

希望高鐵的建設可以帶動區域經濟騰飛

隨著高鐵網路的不斷完善，工作生活也越來越便捷。各位小夥伴，這條高鐵有沒有路過你家呢？