合集 | 2020年最有趣的橋樑設計

橋樑，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構築物。為適應現代高速發展的交通行業，橋樑亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建築物。

因為功能和形態的限制，橋樑的外觀往往不會十分出挑，但今天我們就選出了今年揭幕的10座最有趣的橋樑，其中包括倫佐·皮亞諾的熱那亞橋，哥本哈根的彎曲腳踏車橋以及世界上最長的玻璃底橋。

01.

中國，玻璃底橋

浙江大學建築設計研究院

這座全長526米的跨廣東省連江大橋已於今年竣工，被吉尼斯世界紀錄正式確認為世界上最長的玻璃底橋。浙江大學建築設計研究院設計的懸索橋完全由4。5釐米厚的強化夾層玻璃製成，因此遊客可以看到下面201米以下的河流。

這座懸索橋是作為旅遊打卡地修建，總共可容納500人。設計團隊表示玻璃窗使橋面板具有水晶般的光澤，高透明度和折射率。透過將結構融合到自然環境中並採用創新的施工方法，實現了自然與人工的無縫融合。

02.

丹麥，KøgeNord車站

Cobe Dissing + Weitling

Cobe和Dissing + Weitling聯手在火車站設計了這座行人天橋，完成一條來自哥本哈根的新高速鐵路。混凝土橋在丹麥最繁忙的高速公路上方執行，連線兩條主要的火車線。

它的簡單形狀讓人聯想到1960年代的“未來派”設計，其設計讓人行天橋與眾不同，但卻能夠融入景觀之中，每天有100，000多名駕車者和乘客在此欣賞。目標是透過追求簡單的標誌性品質來體現公共基礎設施價值以及並且激發人們對旅行的興趣。

03.

愛爾蘭，Canavagh橋

O‘Donnell + Tuomey

愛爾蘭建築工作室 O’Donnell + Tuomey建造了這座橋，這座橋樑建在李河上，透過木材和混凝土與科克大學建立更強的聯絡。

兩個混凝土基臺透過由大跨度層壓木樑製成的甲板連線，並由兩個鋼樑支撐，整體以對角線形式跨越既有路徑的蜿蜒河流，而不是透過直角的河道干擾河流的自然流量。將橋對齊的欄杆可以將各種路徑拉到一起，形成行人運動的連貫流線。

04.

以色列，Technion入口大門

Schwartz Besnosoff事務所

以色列理工學院的入口大門設計為連線校園和城市長廊的橋樑。Schwartz Besnosoff工作室表示設計師決定對‘門’的概念提供新的解釋，它不再是一種障礙或隔離物，而是幫助建立聯絡的橋樑。

在規劃專案時確定了許多潛在的起點，包括入口旁邊的現有校園長廊和結束於外面的城市長廊。現入口大門以行人和腳踏車橋的形式將這兩者聯絡在一起，橋高出現有道路，並使用引數化軟體進行設計，並增加了一個非正式的廣場，學生可以在那裡結識朋友。

05.

美國，普羅維登斯河人行天橋

Inform工作室 Buro Happold

普羅維登斯河人行天橋連線羅得島普羅維登斯的兩個公園，併合並了五個現有碼頭。它的鋼結構上覆有耐腐的Wana木材模組化面板，這種材料還參考了普羅維登斯在造船中的海上歷史。

這座橋由Inform工作室和Buro Happold設計，橋樑形狀呈階梯狀，創建出一個更靠近水面的較低水位。面朝南，具有植物和寬闊的臺階，可兼作座位。在橋樑的東側，一條小路朝著詹姆斯街和公交街的方向分開。

06.

義大利，聖喬治橋

倫佐·皮亞諾

義大利建築師倫佐·皮亞諾於今年早些時候在他的家鄉義大利熱那亞揭幕了聖喬治橋，這座橋樑取代了莫蘭迪橋，後者在2018年的一場暴風雨中倒塌，致死43人。

皮亞諾工作室將其設計描述為“城市橋樑”，聖喬治橋由18個細長的鋼筋混凝土墩支撐，每個墩都有一個橢圓形的截面，幫助光線在其表面流動。

將使用內部感測器系統對橋樑進行連續監控。這些感測器由機器人補充，機器人沿著橋邊緣軌道執行，從外部監控上部結構以及清潔光伏面板。

07.

中國，五岔子大橋

WünschmannKaufer事務所，Buschmeyer + Cai工作室

該橋由柏林建築師TomWünschmann，Achim Kaufer，Wei Cai和Philipp Buschmeyer與中國設計院SADI和JDTM共同設計，橫跨成都的一條河流，將展覽中心和公園與居民區相連。

蜿蜒曲折的八字形五岔子大橋具有連續的步行路徑，為了達到既休閒又實用的目的。Kaufer表示目標是開發一種不僅僅具有單功能基礎設施元素的橋樑，行人可以透過走無限的蜿蜒小徑而無需離開橋樑體驗自然與城市景觀之間的所有可能情況。透過這種方式讓橋樑本身成為休閒勝地。

08.

丹麥，里爾朗格布羅腳踏車橋

WilkinsonEyre and Urban Agency

倫敦建築工作室威爾金森·艾爾（WilkinsonEyre）與哥本哈根市城市管理局合作，設計建造了橫跨哥本哈根內港的腳踏車步行橋Lille Langebro。

橋樑可以從中間開啟讓船透過，它在正常的日常使用中是一種簡單優雅的形式，橫跨水面。它的輕微彎曲是呼應街道和Christianshavn街區的舊城牆在港口的另一端彎曲形狀，藉此引起人們對城市歷史佈局的關注。

09.

英國，奇斯威克公園人行橋

Useful工作室

Useful工作室在行人天橋上使用了耐候鋼，將地鐵站與倫敦奇斯威克的商業園區連線起來。這座橋包含三個由西向東高度逐漸增加的拱門，因為位於火車線上方而無法輕鬆地進行維修，所以設計為“零維護”。

耐候鋼拱透過成角度的鋼支撐紮帶連線到橋面板，從而形成網路拱結構。連線在一起的傾斜支撐紮帶的使用讓結構更堅固、更穩定，這意味著需要的材料更少，並且不需要質量阻尼器來控制人行天橋的振動。

10.

法國，鋼木人行天橋

Dietmar Feichtinger建築事務所

由Dietmar Feichtinger Architects設計的這座位於法國昂熱的鋼木人行天橋，由道格拉斯冷杉，法國橡木和交叉層壓木材（CLT）製成。在CLT板所掩蓋的一側的橋樑中建造了長椅，用帶孔的鋼製欄杆製成靠背，人們可以在此休息。

花旗松門廊兩側的角度會發生變化，這樣橋的中心就可以更寬。它的橋體軌跡沿Angers Saint-Laud車站的鐵路彎道，將車站與酒店和公園相連，橫跨70米寬的鐵軌。

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