沿著高速看中國丨為保護它們，這條高速繞行30公里

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京昆高速從北京到昆明，斜貫中國腹地，是華北溝通西北與西南地區的交通大動脈，道路沿線，內陸城市加快對外開放，自然保護區綠意融融，深度貧困地區百姓奔向小康，這條路見證著新發展理念在各地的生動實踐。

京昆高速，連線京、冀、晉、陝、川、滇六省市，全長2669公里。

從北京出發一路向西南，進入陝西西安，京昆高速就接入綜合立體交通運輸網。在這裡，包茂、福銀等多條高速公路向外輻射；與多條高鐵和貨運航線構成了四通八達的交通網，讓身處中國腹地的西安站上了對外開放的新高地。不少貿易商都把生意從上海、廣東等地搬了過來。

西安百福供應鏈管理有限公司經理 張坤：

西安交通發展很快，高速高鐵航空和中歐班列貨運都很方便，往歐洲運貨，比空運晚幾天，但是（綜合運輸）成本降低80%。

承東啟西、連線南北，不僅是西安，整個陝西正在形成內陸型對外開放新格局。2020年，陝西對“一帶一路”沿線國家進出口（630。4億元）增速比全國高25。7個百分點。

沿著京昆高速繼續前行，路經中國最大的生態博物館秦嶺自然保護區群，這裡生活著580多種陸生脊椎動物、3800多種種子植物。為了保護朱䴉的家園，高速繞行增加里程30公里。從西安到漢中的258公里，隧道就有151條。

陝西臺記者 王敬怡：

我們現在正在透過的是蘭家坪隧道，這是京昆高速西漢段當中最短的一個隧道，它只有48米，在建設的時候直接將山體大開挖，是最節省成本的一個方法，但是為了能夠最大限度的保留山體，保持水土，就設計了這樣的短隧道。

踐行綠色發展，現在，秦嶺已經擁有12個各類自然保護區，朱䴉種群增長到目前的5000多隻。

穿越秦嶺，京昆高速進入四川，給四川大涼山深處的彝族聚居區，帶去了新產業、新思維和新技術。在火普村，500公里外的成都專家已經成了這裡的常客。

四川省農科院教授 董順文：

這個裡面有很多潛伏的葉芽，剪了（枯枝）以後（葉芽）重新再發上來。

四川省涼山州昭覺縣解放鄉火普村村民 吉地爾子：

（以前）只有種過馬鈴薯、苦蕎，技術員給我們帶來了（技能），我們種了藍莓，我們就多了一件（致富）事。

到明年涼山州將有10條高速在建，攀西國家戰略資源創新開發試驗區、現代農業示範基地、康養休閒度假旅遊目的地，已經提上了涼山州的建設日程。

京昆高速的最後一站雲南昆明，是亞洲公路網的重要節點城市。路網輻射越南、寮國、泰國等東南亞國家。自貿區、綜保區等各類對外開放平臺體系逐漸完備，區域性國際經濟貿易中心正在形成。

交通運輸部公路局副局長 王太：

京昆高速沿線見證了新發展理念的生動實踐，為沿線經濟社會發展增加了新引擎。將為新發展階段構建國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局，提供重要的支撐。