勇當首個跟進特斯拉玩家，福特電馬再現“電馬速度”

跟還是不跟？自從上週特斯拉再次突然宣佈降價後，國內每一家新能源車企都在面對著這樣的心靈拷問，新能源市場新一輪降價潮也在暗流湧動。

一週過去，終於有勇士站了出來。

10月31日上午，福特電馬赫科技正式宣佈，旗下福特電馬Mustang Mach-E全系車型進行價格調整。降價幅度2萬-2。8萬元不等，其中無疆後驅豪華版（長續航）價格下調至28。89萬元，躍世後驅版（標準續航）價格則降到了24。99萬元。

業內人士普遍認為，透過這次價格調整，福特電馬重新回到25萬-35萬電動車市場的主流競爭之中，價效比和競爭力大大凸顯出來。

事實上，這已經不是特斯拉第一次引發行業內卷，掀起新能源市場價格戰了。據不完全統計，自2019年以來，特斯拉 Model 3 一共調價 13 次，Model Y 一共調價 10 次，其中漲價次數多於降價。而最近一次，則是今年以來特斯拉首次降價。

特斯拉如此這般隨心所欲的“價格遊戲”，就像一條鯰魚一樣，總能激起市場波瀾，但壓力卻無差別

的

傳給了國內各家車企，跟進還是硬扛，考驗著各大車企的成本控制能力和決策流程等多方面因素。

有分析師認為，2023年，電動汽車行業競爭更加激烈，預計電動汽車和混動汽車的總銷量增長率，將降至50%以下。但從2021年開始的新能源滲透率爆炸性激增，引發了全行業各車企的增產擴能，這有可能導致2023年國內新能源汽車的產能過剩。

那麼順應市場，提前進行價格調整來提高競爭力，或許能夠把握住這最後一波機會。

而這一次，孵化於百年車企的福特電馬，能夠作為第一家跟進特斯拉的外資車企，無疑向市場展示了快速反應、快速決策的“電馬速度”。

這一次，電馬的確跑在了新勢力之前。

不能不說，雖然是一家跨越百年的老牌車企，但福特汽車在不同的時代，其實一直扮演著“先鋒者”的角色。比如在上個世紀，福特以一款“每個工人都買得起”的T型車，改變了人類主要的出行方式。而在1914年，福特就造出了一款電動車，比後來的特斯拉早了大約90年。

而在美式傳奇 Mustang 的產品線下，以 Mustang 的名號來造一輛純電動 SUV，同樣是福特令業界大感意外獨出心裁的事，要知道， Mustang久負盛名，在全球範圍內有著大量的燃油跑車擁躉，而 Mustang 在過去幾十年積累起的高效能和高操控性標籤，足以讓這件事充滿了危險的味道。

但Mustang Mach-E，這匹出人意表的福特電馬不僅很快奔向了中國市場，而且也交出了一份非常不錯的答卷。

身披 Mustang 這個福特歷史中最成功的產品名稱，而且是福特歷史上的第一輛純電動 SUV，Mustang Mach-E絕對不想成為一款平庸而乏味的純電SUV，為了為智慧電動汽車找回駕駛激情，它成為了由福特全球效能車團隊所使用的專業賽車模擬器進行調校的首款量產車型。

從引數上看，福特電馬GT車型最大輸出功率達359千瓦，最大扭矩860牛米，零到百公里加速3。65秒，算得上是同級別純電動車中，效能最強的車型之一，甚至比傳統燃油驅動的 Mustang 跑車，速度更快，操控更好。

而作為一種美式自由精神的象徵，Mustang馳騁半個多世紀代表的不僅僅是一輛跑車，更是一種個性和文化，是對自由的追求，以及不隨波逐流的生活態度。

自然而然，脫胎於Mustang而來的Mustang Mach-E ，桀驁不馴是其基因裡與生俱來的氣質，是一種在電動化逐漸佔領世界的大趨勢下，不跟風的堅持與獨特個性。在福特現在的產品序列中，Mustang Mach-E 傳奇電跑SUV的全新品牌定位，也印證了這一點。

毫無疑問，電馬在美國市場一直是令特斯拉懼怕的對手之一，在2021年特斯拉在美國電動車市場的份額從81%下滑到了69%，其所丟失的份額幾乎全部被Mach-E搶奪。

但在中國市場，整個電動化浪潮最為洶湧激盪，而且隨著中國車企“猛踩電門”，已經在這一輪電動化浪潮中掌握了一定優勢，對於承擔著福特叩開中國電動市場大門先鋒角色的Mustang Mach-E，無疑是一場更艱鉅的挑戰。

前不久，福特正式官宣在中國成立獨立運營的電馬赫科技有限公司。新公司將深度聚焦於智慧電動汽車的研發與運營。在充分的“內卷”環境下，福特希望為消費者帶來“更福特，更中國”的高階智慧電動車產品及客戶體驗，這是福特在中國市場的本土電氣化戰略邁出的實質性一步。

簡單來說，這家公司一共有 3 個職責：把福特在全球市場最頂級的技術用在中國市場，根據中國市場的使用者需求，做中國專屬的研發與運營，吸納中國最頂尖的電氣化和智慧化人才與合作伙伴。

而在官宣電馬赫公司成立之前，福特電馬還推出了為老使用者免費升級高通8155晶片的服務，面對中國這個全球競爭最激烈的新能源市場，好的產品未必一定大賣，產品與技術迭代、使用者權益等增值服務都在左右著消費者的選擇。

在大多數車企選擇以有償方式給已出售車輛升級8155晶片的時候，福特電馬選擇自掏腰包為使用者進行晶片升級，這在合資車企中是非常罕見的行為，而這個舉措也能夠反映出試圖在中國市場求變的態度和決心。

而現在，隨著福特電馬Mustang Mach-E全系車型進行價格調整，高效能選項進入了30萬以下，產品競爭力大大提高，也能夠看出福特對中國新能源市場有了更深刻的認識，正在用更成熟和更現代化的方式重新面對消費者。

Mustang Mach-E作為福特決勝電氣化時代的先鋒和尖兵，確實需要一場更大的成功，以不辜負Mustang的傳奇地位。此刻，在中國，是時候重新認識電馬了。