開完問界M5 EV，再換到特斯拉Model Y上，車主：對比差距一目瞭然

自從被提升為部門經理後，張先生一直在考慮換輛空間大、有面子的車，雖然BBA的面子很足，但無法滿足張先生追求個性的需求，畢竟滿大街的賓士寶馬也確實沒什麼新鮮感，而且張先生想換輛新能源汽車，一是為了綠色環保，二就是為了養車輕鬆，張先生把自己的買車預算定在了30萬左右，在這個價位中可選的車型較多，除了特斯拉、比亞迪以外，還有很多造車新勢力，雖然特斯拉Model Y有著較高的人氣，但近兩年的口碑不是很好，而新上市的問界M5 EV受到了廣泛關注，也成為了張先生的選擇。

試車時，張先生最先試駕的是2022款問界M5 EV 後驅標準版，車型售價為28。86萬元，該車是賽力斯汽車與華為聯合設計的首款純電SUV，是一款“更懂你”的新能源座駕，因此也為張先生帶來了很好的駕乘體驗，車上搭載HarmonyOS智慧座艙以及賽力斯汽車與華為聯合研發的DATS系統，使這款車在舒適性以及操控感上都有著極致的體驗，後來試駕了2022款Model Y 改款後輪驅動版，補貼後的車價為28。89萬，價格上幾乎沒有差距，可透過對比後張先生覺得，兩款車的差距非常明顯，來具體看看。

在外觀上，兩款車都是純電動汽車，而且在設計方面均採用了化繁為簡的風格，可實際帶來的觀感有很大不同，問界M5 EV採用的是簡約純淨的設計理念，前臉是封閉式的進氣格柵，前包圍兩側採用了風道設計，有著更加優秀的空氣動力學，前大燈採用的是全新的設計，看起來極具科技感，而特斯拉Model Y採用的是家族化的設計，整體的線條比較柔和，除了車門下方以外，幾乎找不到任何的硬朗線條，雖然設計上都很簡單，但問界M5 EV看起來更加運動科技，也有著自己的個性。

內飾方面，兩款車的差距非常明顯，問界M5 EV設計的科技豪華，車內採用了大量的真皮材質，既簡約又不失精緻感，特斯拉Model Y採用的是極致的簡潔風格，整個中控臺除了中控螢幕以外什麼也沒有，甚至被人形容為毛坯房，這樣的設計雖然很獨特，但很難吸人眼球，在輔助駕駛方面，問界M5 EV搭載了L2+級別的輔助駕駛功能，融合了3個毫米波雷達、4個APA攝像頭、12個長距離超聲波雷達，而特斯拉Model Y配備的是L2級輔助駕駛，問界M5 EV從內到外都給人一種豪華車的感覺，而Model Y像是款電子產品，甚至毫無設計可言。

在車載智慧系統方面，問界M5 EV搭載HarmonyOS 3。0智慧座艙，帶來了極致和流暢的車機體驗，智慧語音助手在提供智慧化互動體驗的同時，也能夠針對低電量、疲勞駕駛等問題進行提醒和推薦，另外還有全新的超級桌面功能，可以實現手機頭部應用，並且同步到車機，還支援手機車機硬體的相互呼叫，使用會更加方便，特斯拉Model Y雖然有塊超大的螢幕，但其實際體驗感不是很好，地圖導航的可用度不是很高，沒有路口放大，路線演算法也不是很好，總之不符合國內消費者使用體驗。

在動力及續航上，問界M5 EV搭載的是永磁同步電機，總功率達200kW，總扭矩為360N·m，可實現百公里加速7。1秒，而特斯拉Model Y為後驅單電機，最大功率194kW，最大扭矩為340N·m，CLTC工況續航545公里，效能上略微遜色，而且續航里程也只能說一般，另外，問界M5 EV首次搭載了華為自研的HUAWEI DATS動態自適應扭矩系統，不僅能夠提升車輛的駕乘舒適性及操控，還可以進一步提升車輛續航，而且充電時間也有優勢，快充只要0。5小時，位元斯拉Model Y的1小時要出色很多，所以出行時幾乎沒有任何顧慮。

結語：開完問界M5 EV，再換到特斯拉Model Y上，車主：對比差距一目瞭然。在30萬級的純電動汽車中，問界M5 EV整體價值感和價效比都要位元斯拉Model Y更加優秀，總體來說，兩者的實力都是比較強的，特斯拉Model Y在品牌、配套設施與服務上比較出色，而問界M5 EV的動力、續航、價格要更有優勢，特斯拉目前佈局較為完善的超充站，在充電方面的確會更加方便，而問界M5 EV的充電站相關佈局還在進一步完善當中，但單純以車型的實力來看，問界M5 EV確實比較強，但在影響力上遠不如特斯拉Model Y，如果在意價效比，對品牌沒有要求的話，可以選擇這款問界M5 EV，但更加註重面子與品牌的，則可以考慮特斯拉Model Y。