地鐵口停腳踏車考驗城市管理智慧

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隨著騎行環境越來越好，騎腳踏車到地鐵站坐地鐵成為許多通勤族的選擇。然而，在地鐵站附近卻出現了腳踏車停車難的問題：有的地方，找不到腳踏車棚，或車棚內“車位”緊張；有的地方，停放車輛沒有遮擋、日曬雨淋……（8月4日《北京晚報》）

騎車出行，既節約時間，節約能源，又能在運動中鍛鍊身體、舒緩身心，還有利於緩解“城市病”，有利於環境治理。所以，騎車出行受到很多人的青睞，不少城市也致力於營造良好的騎行環境，這也讓更多人加入了“騎行族”的隊伍。

但城市在改善腳踏車騎行環境方面，仍有不少難點和堵點需要解決。比如，地鐵口停腳踏車難題，在不少城市普遍存在，成了一個通病。而即便一些地鐵站設定非機動車停車場，收費停車，但管理服務卻跟不上。地鐵口停腳踏車難題，會影響人們騎腳踏車出行的積極性，與城市倡導綠色出行的初衷背道而馳。

對此，地鐵管理方等相關方面要能重視起來，致力於解決地鐵口停腳踏車難題。如有必要對腳踏車停車場進行擴容，增加停放空間，有專家就建議，有條件的設定腳踏車地下停車場或者車庫，空間有限的也可以考慮靈活設定車棚、機械式立體車架等方式。一方面要增加停放空間，一方面管理服務也要跟上，這樣才能解決好地鐵口停腳踏車難題，實現腳踏車出行與地鐵出行的“無縫對接”，有利於綠色通行暢通無阻。

地鐵口停腳踏車難題還只是“綠色出行”難題的一個縮影。中國的汽車保有量持續增加，在路權分配上，一些城市管理者仍然偏向於機動車，在一些城市，想騎腳踏車出行不僅沒有專門的腳踏車道，連非機動車道都很狹窄……這些問題都是城市“綠色出行”路上的堵點與難點，亟待予以解決。

地鐵口停腳踏車等“綠色出行”難題，是對城市精細化管理與推進綠色出行工作的考驗。需要城市管理者能夠體現出治理智慧，補齊治理短板，清除治理堵點與難點，為綠色出行提供更多便利，還要多一些長遠規劃、合理規劃，堅持以人為本的治理理念，讓城市變得更宜居、更環保，提升城市的文明指數、宜居指數。