入手大眾邁騰，開了1年後，說說滿意的和不滿意的

入手大眾邁騰，開了1年後，說說滿意的和不滿意的

車輛用途和購車預算用車環境主要是國道、高速路，購車落地預算20-23萬。按照以上預算我個人首選邁騰，其次是帕薩特、凱美瑞、雅閣。不考慮SUV，一是平時少需要用到高透過性的車輛，且SUV相對轎車不環保，二是開長途車個人認為開轎車更舒適。明確購車計劃後，除了重點對邁騰關注，也留意帕薩特和凱美瑞，帕薩特上市（18年10月31日） 後，個人認為330TS豪華版（24。39萬）是最吸引人的一款車，上海大眾很懂消費者需求心理，配置有誠意。

但我考慮到帕薩特剛上市不久，售價優惠沒有空間，就沒有去4S店看車，我到過一次凱美瑞4S店，展車好像是2。5G豪華版，內飾有點豪華感，異味較濃。沒有到雅閣店看車。凱美瑞和雅閣都是很不錯的車，每個人對發動機、內飾和外觀等綜合喜好，在選車的權重很大。2019款邁騰330TS|領先版與豪華版的配置區別330TSI豪華版的感應式後備箱、無鑰匙進入、自動頭燈、自動防眩目內後視鏡、三區自動恆溫空調、前排座椅加熱功能較實用和顯得有點檔次。

邁騰的車身尺寸為4866×1832×1464mm，軸距2871mm。和奧迪A4L做個對比，A4L車身尺寸為4818×1843×1432mm，軸距2908mm，這樣看來大眾邁騰的空間也是比奧迪A4L大了一些。雖然奧迪A4L的軸距比邁騰的軸距長，這是因為奧迪A4L的發動機佈局佔用的空間比邁騰更大，但是實際表現上，邁騰後排要比奧迪A4L大出不少。另外，在後備箱空間上，邁騰的後備箱空間為533升，而奧迪A4L則為424升，這樣一來邁騰儲物的儲物空間就顯得更加充足。

最滿意的是動力，內部空間還有內飾的質感了，橫平豎直的誰都嫌老氣，可是我就喜歡。自動啟停傻的一批，上車就得關，動力很強但是不線性，踩淺了不走，深踩後思考一秒再竄。後備箱容積平整，足夠大，只放些小東西太浪費了，電動尾門雖然沒必要，但能提升幸福感。車內儲物能力，沒有特別適合放手機的地方，菸灰盒、中控儲物空間不實用，這點多向本田學學。座椅包裹性很好，高速過彎很有信心，新車不熟悉也不敢試出極限多高，速度快點過彎差點翻車。

方向盤操控感隨速增益線性，低速輕鬆，高速沉穩，手感不錯，搓起來沙沙的質感，剎車表現日常足夠，沒有也不喜歡深踩過剎車，畢竟安全第一。低速行車，周圍的車跟得很近就會報警，這點挺好的，別的就沒發現什麼主動安全配置了。限速70的路開到過6。7 城市短途代步就要十多個，原來的小車腳腳地板油也一直6個油，有點不習慣。馬兒跑得快就得多喂草，2。0t這油耗夠低了。最煩紅綠燈起步不捨不得踩油的人，慢慢悠悠地，省那一點油，極大影響通行效率。

沒怎麼坐過，都是自己開，最大的不足就是座椅偏硬，不能和天籟沙發比，連雅閣都比邁騰軟多了。車內噪音速度上去聽不見發動機聲音，基本上都就是胎噪風噪，畢竟不是米其林，低速發動機噪音還是有的，上車就聽歌，影響不大。懸架減震舒適性，過減速帶乾淨利索，咣噹兩聲就過去了，特別喜歡這種感覺，大概就是德味吧，畢竟大眾車很高階。路感明顯，路面一條縫都能感覺到但又不影響舒適性。好歹車輛的座椅舒適性包裹性好，彌補了乘坐性方面的不足。

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